Page 145 - тех.мех.Вереина.Л.И

(эпоксидных, полиуретановых) видов клеев нового поколения.
Клееные соединения отличаются надежностью и прочностью (осо­
бенно соединения, работающие при статическом нагружении),
возможностью соединения разнородных материалов. Применение
клееных соединений уменьшает объем механической обработки,
в ряде случаев массу изделия и себестоимость его изготовления.
Достоинствами клееных соединений также являются: возможность
соединения деталей из разнородных, а также тонколистовых ма­
териалов; высокое сопротивление усталости; возможность обес­
печения герметичности; стойкость против коррозии; малая кон­
центрация напряжений; малая масса. В последние годы склеива­
ние нашло широкое применение даже в ответственных машинах и
сооружениях, например самолетах, мостах, металлорежущих стан­
ках (для повышения износостойкости на направляющие приклеи­
вают фторопласт).
К недостаткам клееных соединений относят невысокую проч­
ность на отрыв (отдир, расслаивание), «старение» некоторых кле­
ев с течением времени, меньшую долговечность по сравнению со
сварными и клепаными соединениями, длительный срок поли­
меризации у некоторых клеев и незначительную тепловую стой­
кость.
В конструкциях изделий клееные соединения применяют как
самостоятельные либо в комбинации с другими видами: клее­
сварные, клеепрессовые, клеерезьбовые, клеепаяные, клеевин­
товые. Применение клеев в сочетании с традиционными способа­
ми выполнения соединений позволяет конструкции работать при
произвольной нагрузке, включая вибрационную; повысить проч­
ность соединений в 1,5 3 раза; сократить число сварных швов
или точек; заменить тугую резьбу на обычную (испытания на срез
показывают, что прочность клеерезьбовых соединений более чем
в два раза выше прочности простых клееных соединений). Клее­
ные соединения заменяют соединения с натягом (и не уступают
им по прочности), шлицевые, шпоночные; при этом существенно
снижаются число деталей и требования к качеству сопрягаемых
поверхностей, что сокращает объем механической обработки.
Успешно применяют клей для повышения прочности сопря­
жений зубчатых колес с валом; при установке наружных колец
подшипников в корпус, в частности после потери размеров рас-
точек, для уплотнения и стопорения резьбовых соединений.
Швы неразъемных соединений, полученных склеиванием, от­
мечают на чертеже знаком 4., проставленным на линии-выноске:
^ , место клееного соединения изображают сплошной линией,
которая должна быть в два раза толще основной (см. рис. 3.17, я,
г). В технических требованиях чертежа необходимо указать, каким
клеем осуществлено неразъемное соединение, например «Клей
БФ-2 ГОСТ ...».

144
www.trk.kg