Page 57 - MAJALAH 124

ngatakan, infrastruktur di Sulut Tim Komisi V juga berkesempatan ngalami banyak masalah teknis dan
kini semakin membaik. Ini tentu memasuki kapal penumpang yang keuangan. Rencananya jembatan
berdampak pada peningkatan eko­ sedang bersandar. Kepada para yang membelah Pelabuhan Manado
nomi rakyat setempat. Sebelumnya, awak kapal, Lasarus mengungkap­ tersebut rampung pada tahun ini.
Lasarus saat melakukan pertemuan kan, ada anggaran Rp3 triliun un­
dengan Wakil Gubernur Sulut, tuk pengadaan kapal­kapal baru Adalah Anggota Komisi V Yasti Soe­
mengungkapkan, anggaran infra­ yang lebih besar. Anggaran terse­ predjo Mokoagow (dapil Sulut) yang
struktur bagi Sulut sangat besar. but telah disetujui dalam APBN 2015 mengungkapkan riwayat seluk be­
dengan sistem multiyears. Kelak tak luk mangkraknya jembatan Soekar­
Banyak provinsi di timur Indonesia ada lagi kapal kecil dan tua. Semua no itu. Berawal dari tidak seriusnya
mendapat alokasi anggaran infra­ kapal bisa terus berlayar lebih lama pemerintah pusat mengalokasikan
struktur yang besar di APBN. Dan dan para pelaut terbaik Indonesia anggaran pembangunan jembatan
Komisi V berkepentingan melihat bisa melaut mengarungi pulau­pu­ yang di APBN mencapai Rp400­
sejauh mana pembangunan in­ lau di Nusantara. Rp500 miliar. Tapi realisasinya
frastruktur direalisasikan dengan dicicil Rp5­10 miliar per tahun. “Ini,
baik. Bahkan, Lasarus (dapil Kal­ Anggota Komisi V lainnya, Peggi Pa­ kan, tidak serius,” ucap Yasti di Ma­
bar), mengatakan, bila Pemprov tricia Pattipi (dapil Papua) melihat, nado.
Sulut masih membutuhkan ang­ pengadaan kapal pengangkut ba­
garan, Komisi V siap membantu rang dan penumpang sudah men­ Lalu masalah lain adalah Hutama
memenuhinya. jadi kebutuhan yang sangat mende­ Karya kontraktor yang dipercaya
sak untuk menjangkau wilayah di membangun jembatan ini kesulit­
Di Pelabuhan Bitung, Komisi V Indonesia bagian timur. Dengan an likuiditas. Selesai masalah itu,
menyaksikan langsung rencana kapal­kapal yang memadai distri­ ada Pelindo yang meminta agar ke­
reklamasi untuk memperluas ka­ busi kebutuhan bahan pokok untuk tinggian jembatan dikoreksi karena
khawatir mengganggu kapal­kapal
yang melintas. Akhirnya dibong­
kar kembali. Setelah itu, tiba­tiba
jembatan di Kukar, Kaltim seketika
roboh. Desain dan kontraktor jem­
batan Kukar sama dengan Manado.

Khawatir roboh, kontraktor men­
datangkan konsultan internasional
untuk mengukur kekuatan jem­
batan tersebut. Tentu semua itu bu­
tuh waktu dan anggaran lagi. Kini,
Komisi V sudah mendapat kepastian
bahwa jembatan Soekarno segera
rampung paling telat akhir tahun
2015.

Infrastruktur Jateng

Di Jawa Tengah (Jateng) Tim Kunker
wasan pelabuhan. Bitung be­ masyarakat di wilayah timur sema­ Komisi V yang dipimpin Roem Kono
gitu strategis sebagai pelabuhan kin lancar. mengunjungi berbagai fasilitas in­
di timur Indonesia. “Kita dorong frastruktur. Bandara Ahmad Yani
Pelabuhan Bitung ini menjadi salah Tak ketinggalan jembatan Soekarno (Semarang), Bandara Adi Soemar­
satu pelabuhan utama di Indone­ ditinjau langsung oleh tim Komisi mo (Solo), jalan tol Semarang­Solo,
sia, karena letaknya yang strate­ V ini. Jembatan yang diresmikan jalan nasional Bawen­Solo, dan fly­
gis. Alam sudah menciptakan lo­ pembangunannya sejak masa Presi­ over Jatingaleh, merupakan bebera­
kasi ini begitu ideal untuk dijadikan den Megawati tahun 2003, mang­ pa sarana infrastruktur yang sem­
pelabuhan,” ungkap politisi PDI krak hingga 2014. Baru pada tahun pat ditinjau.
Perjuangan ini. ini dilanjutkan kembali setelah me­

PARLEMENTARIA EDISI 124 TH. XLV, 2015 57