Page 40 - MAJALAH 99
P. 40
rupiah untuk kebutuhan pensiun sehingga bila Rencana berikutnya yaitu, mengembangkan dan
diurutkan, belanja modal nomor satu, kedua merehabilitasi 120 bandara serta membangun
belanja pegawai, ketiga belanja barang. 15 bandara baru, dan membangun transmisi
sepanjang 3.625 km, gardu induk sebesar 4.740
Sebelumnya, anggaran belanja infrastruktur mVA, serta meningkatkan kapasitas pembangkit
dalam APBN Perubahan 2012 hanya ditetapkan 188 mw.
174,9 triliun rupiah, dan pada APBN 2011 128,7
triliun rupiah. Alokasi belanja infrastruktur Pemerintah juga akan mempreservasi jalan
pada 2013 akan digunakan untuk membangun sepanjang 35.017 kilometer dan jembatan
sarana dan prasarana pengairan dan irigasi, 247.692 meter, membangun 110 rusunawa dan
transportasi, perumahan dan permukiman, 1.088 rumah khusus serta rumah sejahtera,
komunikasi dan informatika, serta pertanahan kemudian memperluas jaringan irigasi 107.302
dan penataan ruang. Sementara itu, fokus hektare, mengembangkan jaringan optimasi air
sepanjang 524.084 hektare, dan membangun 164
situ. “Jadi jatah buat Kementerian PU 77 Triliun,
Perhubungan 34 T, kedua kementerian itu sekitar
Rp. 111 Triliun. Kenaikan tidak terlalu besar dari
APBN-P tidak terlalu besar dibandingkan APBN
bahkan dengan APBN-P hampir sama,”ujar Wakil
Ketua Komisi V DPR Muhidin M. Said kepada
Parlementaria di ruang kerjanya baru-baru ini.
Menurutnya, dari sisi jumlah memang diakui
programnya secara kuantitatif banyak namun
jika dilihat dari sisi kebutuhan relatif sangat kecil.
“dilihat dari sisi anggaran untuk Infrastruktur
termasuk kecil, jika kita melihat anggaran
infrastruktur dari sisi GDPnya memang kurang
lebih 2.5 persen, swasta dan BUMN 2 persen,
jadi total sekitar 4 persen. Idealnya 5 persen dari
GDP,”paparnya.
Muhidin melihat bahwa kondisi infrastruktur
di Indonesia masih minim karena itu perlu
diprioritaskan infrastruktur di berbagai daerah.
Peluang investasi di Indonesia, lanjutnya, cukup
besar namun daya saing tidak bagus karena salah
prioritas dari anggaran infrastruktur adalah satu penyebabnya yaitu infrastruktur yang buruk.
peningkatan dukungan daya saing sektor riil dan “Apabila dibandingkan Negara Asean kita paling
penyediaan infrastruktur dasar bagi peningkatan rendah, Cina dalam membangun infrastrukturnya
kesejahteraan masyarakat. menganggarkan sampai 10 persen, tiap hari
Kementerian yang mendapatkan alokasi belanja ada 20 km jalan tol. Di Indonesia itu jauh
infrastruktur terbesar adalah Kementerian sekali.”katanya.
Pekerjaan Umum sekitar Rp. 80 triliun rupiah, Dia menambahkan, anggaran memang besar
Kementerian Perhubungan Rp. 36 triliun rupiah, tapi diperuntukkan untuk subsidi, artinya kita
dan Kementerian ESDM 18 triliun rupiah. potong dan dialihkan maka anggaran infrastruktur
Berdasarkan rencana kerja pemerintah 2013, Indonesia akan semakin besar. “Sebenarnya
pemerintah akan membangun infrastruktur banyak uang namun uangnya untuk subsidi, kalau
jaringan rel kereta api 383,37 kilometer dan di cut dialihkan BBM, tetapi diperuntukkan bagi
pengadaan 92 unit lokomotif, kereta rel diesel, Infrastruktur sangat memungkinkan, memang sia-
kereta rel listrik, trem, dan railbus. sia uang dibakar untuk kendaraan dibandingkan
infrastruktur,”katanya.
40 PARLEMENTARIA EDISI 99 TH. XLIII, 2013
