Page 11 - ETMOL 40
P. 11
מאת שמואל אביצור
הדליז׳נס היה הרכב הציבורי בארץ במשך חמישים שנה
להובלת מטענים שימשו בעלי״החיים החזקים ביותר בארץ ״את ארץ־ישראל מסיירים ברכיבה על אוכף״ -כך
-הם הגמלים .במישור יכול היה גמל לשאת 300- 280 נכתב במורה״הדרך הראשון של הארץ -ה״בדקר׳/
קילוגרם מטען ובהרים .250אלא שבהרים היה קשה שנתפרסם לפני יותר ממאה שנה .זו היתה הדרך ה״יעילה״
להשתמש בגמלים ,בייחוד במקום שלא היתה דרך סלולה
כלשהי או בתקופת הגשמים ,כאשר היתה סכנה למעידה לעבור בארץ במשך אלפי שנים.
ושבירת רגל .לפיכך ,השתמשו באזורים הרריים בפרדים רכב הגלגלים המועט שהיה בארץ בימי קדם ,היה משני
שיכלו לשאת על גבם כ־ 150קילוגרם בלבד ,אבל הלכו מהר סוגים בלבד :עגלות ,בדרך כלל דופניות )בעלות שני
יותר והיו סובלניים יותר! ברגליהם המפורזלות דרכו גלגלים( הרתומות לשוורים ,ו״רכב ברזל״ ,הוא הרכב
בבטיחות על גבי סלעים והתגברו ביתר קלות על עליות המלחמתי הרתום לסוסים .אלו ואלו נעלמו עם תום השלטון
ומדרונות תלולים וקשים .במדבר או בכל מקום חולי ודל הביזנטי בארץ ופרט לכמה עגלות בודדות אצל יוצאי
מים לא היה תחליף לגמל .ההובלה בארץ היתה יקרה מאוד אירופה בתקופה הצלבנית לא ראו תושבי הארץ רכב
-דמי הובלת ענבים מחברון לירושלים עלתה יותר ממחיר גלגלים ,במשך כ״ 1200שנה ,עד לאחר אמצע המאה הקר
הענבים בחברון .הובלת תבואה מחורן לחוף עכו או חיפה - דמת .ומי שנזקק לעבור ממקום למקום ,עשה זאת ברגל או
ברכיבה ,כל אחד לפי מעמדו ויכולתו.
מרחק של כ״ 180קילומטר -היתה יקרה פי ארבעה ממחיר תחנת הדלידנס בפתח־תקוה
החיטה)ועוד יותר ממחיר השעורה( במקום שנקצרה.
אנשי שררה רמי מעלה ,כולל פחות בעלי שלושה
מדוע לא עגלות? ״בונצ׳וקים״ )זנבי״סוס על גבי רומח ,שלושה זנבות היו
סימן הדרגה הגבוה ביותר בשירות הצבאי והאזרחי בתור
וכאן המקום לשאול :ולמה לא השתמשו בכל אותו זמן כיה( רכבו על סוסות ערביות גזעיות )״אצילות״( וכך גם
בעגלות כדי להוביל משא או אנשים? כדי לענות על כך, אפנדים עירוניים ושיכים בדואים .ואילו ״עמך״ ,פלחים
ועירונים פשוטי עם ,רכבו על חמורים .תיירים אירופאים
עשירים היו שוכרים סוסי רכיבה ואת מטענם היו מעמיסים
על פרדים .צליינים משכבות עממיות היו שוכרים חמורים.