Page 6 - auto-preface

Vélo du 7 octobre 1936 améliorant ainsi les performances : la Dynamic de Panhard L'auto-Vélo du 7
octobre 1936, l'Auto Union Type C puis D Wikipédia. La naissance de la Bugatti type 57 L'auto-Vélo du 5
octobre 1936.
La création d'un nouveau carburateur : le solex,
pour les poids lourds c'est l'avènement du diesel de son créateur : Rudolph Diesel archives WikipédiaLe
Salon Technique. article de charles FARROUX de L'auto-Vélo la révolution du moteur diesel.L'auto-Vélo
1er Octobre 1936 consulter aussi l'article de Jean Bonnet Le poids lourd - Turbulence et injection directe
paru dans l'auto-vélo du 7 octobre.
La crise économique et politique touche l'industrie automobile, Citroën... en France LA CRISE DES
ANNÉES 30 EN FRANCE Wikipédia.
Ce qui se passe aux Etats Unis d'Amérique durant cette période est inquiétant Wikipédia.
Abandon du libre échange et la baisse des importations ont permis à la Grande Bretagne de se relever
économiquement. L'évolution économique de la Grande-Bretagne, article de J. GottmannPersée.

La reconstruction 1945 1950

On circulait à pied, l'essence était contingentée — sans raison puisqu'il n'y avait plus d'automobiles
particulières en juillet 1945. Ce fut le temps où l'on vit perdurer automobiles et camions fonctionnant au
gazogène(source wikipédia), peut-être l'avenir...
Deux marques automobiles seront nationnalisées (Berliet et Renault). Nationalisation d'hier et
d'aujourd'hui
Il faudra attendre 1949 pour que la production de voiture particulière atteigne le niveau qu'elle avait en
1938. Je fais référence à Persée : cf l'article de Abel Chatelain : L'industrie automobile Française
La demande pour un véhicule automobile était forte, par example bien que professionel de la santé, mon
père dût attendre plus d'un an sa 4 Chevaux Renault (1949 la commande 1951 la réception), pour se
rendre à son cabinet secondaire en voiture au lieu de prendre l'autocar. La même voiture en occasion
était plus chère que la neuve du fait de la pénurie. La voiture pour tous, lancé par Ford avec sa Ford T, se
répand en Europe, bien sûr la coccinelle pour l'Allemagne, la Morris Minor 1948 pour l'Angleterre, en
France la 4 chevaux, 4 portes, 444 000 francs de Renault 1947, conçue par Fernand Picard et Charles-
Edmond Serre, la 2CV citroën présentée au salon d'octobre 1948 (la 2cv fête ses 70 ans par : Ouest
France ), la topolino(Simca 5 pour la France) pour l'Italie.
Les salaires de 1950 à 1975 :Christian Baudelot et Anne Lebeaupin

L'âge d'or les trente glorieuses 1950-1960-1970

Pourquoi l'âge d'or ? La majorité de la population de la communauté européenne a pu s'offrir un véhicule
automobile et se libérer des contraintes du transport en commun, un droit à la liberté de se déplacer que
certains aimeraient se réserver : Extrait du discours du Président Georges Pompidou : "Certes,
l'automobile est un élément du travail, c'est un instrument de travail, mais qui ne voit qu'elle était aussi
l'automobile individuelle, un instrument de libération, la possibilité pour l'homme d'échapper aux
contraintes nécessaires trop souvent du transport en commun, la possibilité de se rapprocher de la
nature, de retrouver la géographie de notre pays, dont les routes épousent le sol et suivent les cours de
nos vallées et retrouvent même notre histoire en allant de ville en ville et de clocher en clocher. Tout cela
a tendu, il faut bien l'admettre, à disparaître, et nous sommes à l'heure actuelle plutôt sensibles à
l'aspect, désolant souvent, de ces longs rubans automobiles progressant lentement un peu comme les
migrations de fourmis.
J'espère et je souhaite que grâce au développement du réseau autoroutier et grâce aussi à l'éducation
des Français automobilistes, on pourra à la fois avoir le réseau économique de circulation intense qui est
nécessaire à un pays moderne et puissant et retrouver par la route et par la voiture individuelle ce facteur
de libération qu'elle constituait à l'origine et qui répond profondément à l'individualisme français."
. Deux marques automobiles mythiques, grace à leurs créateurs, seront les stars d'aujourd'hui, Ferrari
fondée par Enzo Ferrari en 1947 "comme Ettore Bugatti il eut la douleur de perdre son fils Dino âgé de 24
ans", Porsche créée par Ferdinand Porsche en 1948 et un coureur de légende "Juan Manuel Fangio" Le
Figaro.