Page 64 - STAV broj 307

FELJTON

“Ledeni vjetar nad Sarajevom” (1)

SRBI POŠTUJU

SAMO SILU

U izdanju “Dobre knjige” iz Sarajeva publicirana je knjiga Ledeni vjetar nad Sarajevom Guillaumea
Ancela, ozbiljno i teško svjedočanstvo o ulozi francuske vojske u Agresiji na Bosnu i Hercegovinu.

Ovo svjedočanstvo u formi dnevnika pripada vojniku obilježenom sa – kako to sam kaže – “šest
mjeseci ponižavanja i osamnaest mrtvačkih vreća”; obilježenom agonijom jednog grada – Sarajeva
– te “opkoljene prijestolnice koju nismo znali zaštititi”. Guillaume Ancel (Gijom Ansel) bio je
artiljerijski kapetan specijaliziran za vođenje zračnih napada. Na Sarajevski aerodrom sletio je
januara 1995. godine. On je stigao pri samom kraju najduže opsade koju je morala izdržati jedna
prijestolnica u savremenom dobu. Guillaume Ancel bit će zadužen za TACP (Taktička grupa za
zračni nadzor) zapadnog dijela grada. Svaki put kada bi bile uočene aktivnosti srpske strane

(koje su svakodnevno ubijale civilno stanovništvo) i kada bi se Ancela i njegove ljude poslalo da
pripreme zračni napad – to bi se sistematski otkazivalo. Umjesto da brani Sarajlije od agresora,
tvrdi Ancel, francuska vojska je neinterveniranjem branila srpske položaje s kojih je ubijan grad.
U ovom i narednim brojevima Stava donosimo dijelove njegovog svjedočanstva.

Priredio: Hamza RIDŽAL

U su ti napredni kontrolori grupirani unutar upoznaje sa zračnom armadom kojom ras-
La Valbonnei, sjedištu puka, ka-
strukturiranog tima, Taktičke grupe za zrač-
polažemo. NATO je od italijanskih baza i
petan Marc Boiraud pripremio je
ni nadzor, jednog po bataljonu. Ta ekipa sa
sve za naš polazak. Nas pet kape-
nosača aviona na Jadranu uspostavio flotu
tana iz 68. odlazi za ovaj mandat
aviona i bombardiranja u napadu tokom pri-
UN-a. (...) Ja moram preuzeti mjesto šefa zemlje preuzima odgovornost usmjeravanja s više od 400 borbenih aviona, od časnog
britanskog Jaguara do najmodernijeg F-15
TACP-a, zaduženog za zapadnu polovicu bližavanja samom cilju. E Strike Eagle američkih Zračnih snaga.
Sarajeva, sektor koji će biti pod kontrolom Iskusni piloti, kojima koordiniraju AWACS
1. REC. Obučavao sam se već više od dvije UTORAK, 31. JANUAR 1995. (Zračni sistem za kontrolu i upozoravanje),
godine u rukovođenju i već sam bio na toj Naš zapovjedni lanac prilično je kompli- u stanju su djelovati jednako i danju i noću
funkciji u Ruandi. Dakle, shvatam da se ov- ciran: osim bataljona, mi ovisimo o jednom u gotovo svakom momentu. Ta zračna flo-
dje htjelo posebno meni povjeriti ovu, po oficiru za vezu zračnih snaga (OLFA) na ni- ta predstavlja životno osiguranje UN-ovih
svemu sudeći, tešku misiju. Zračni napadi vou Generalštaba Sarajevo, kao i Koordina- snaga raspoređenih na zemlji, koje inače ne
u bivšoj Jugoslaviji sad su predstavljali je- cionog centra zračnih operacija (AOCC) na raspolaže nikakvim teškim naoružanjem, za
dinu mogućnost da se nadvladaju uključe- nivou zapovjedništva Bosne i Hercegovine. razliku od srpske vojske, koja je izrazito opre-
ne snage, pod uvjetom da budu vođeni na- Dalje, prema gore, snagama za bivšu Jugo- mljena tenkovima i artiljerijskim topovima.
prednom kontrolom. Dosadašnja iskustva slaviju komanduje general Bernache, vojni
su pokazala da bombardiranja nisu mogla pomoćnik specijalnog predstavnika general- SRIJEDA, 1. FEBRUAR 1995.
biti vođena na brzini od 900 km/h od stra- nog sekretara UN-a Yasushija Akashija. Ra- U dvorištu me čeka tim TACP-a kako
ne pilota koji bi sam otkrivao svoj cilj, i to dimo potom na ciljevima, listi već poznatih bi me odveli na položaj na brdu Mojmilo,
gotovo u posljednjem trenutku. Mi već duže meta na koje moramo biti spremni udariti. koje se diže nad Lukavicom istočno od ae-
vrijeme koristimo napredne kontrolore kako Njih ima stotinjak, uglavnom zapovjedna rodroma. To je moj prvi izlazak vozilom u
bismo osigurali vođenje na terenu i time mjesta (PC), kasarne, skladišta municije i Sarajevo. François mi nudi da se popnem
izbjegli greške s kobnim posljedicama. Sad teškog naoružanja. François me konačno naprijed, na malo suvozačevo sjedalo, da

64 21/1/2021 STAV