Page 41 - STAV broj 183
P. 41
Nikola Dragičević
Mirjana Čagalj
partner koji je spreman na dokapitaliza- U Hrvatskoj gospodarskoj komori Unsku prugu
ciju lučkih kapaciteta, te obnovu jednog smatraju izuzetno važnom za privredu srednje
kraka Ličke, ali i Unske pruge. Dalmacije. Ovom se prugom prije rata prevozilo milion
i po putnika i 4 miliona tona roba, a mnogi smatraju
Projektom obnove i modernizacije kako ona i danas ima značajnu perspektivu i može
oštećene Unske pruge od Knina do dr- postati pokretač ekonomskog razvoja za obje zemlje
žavne granice s Bosnom i Hercegovinom
nakon dvadeset i više godina ponovno bi Evrope u srednjodalmatinske luke Zadar, Željeznice Federacije BiH i luke Zadar,
se uspostavio teretni saobraćaj i omogućio Šibenik i Split. U Hrvatskoj gospodarskoj Šibenik i Split traže da se odmah počne
transport roba iz Jugoistočne Evrope do komori Unsku prugu smatraju izuzetno s aktivnostima za uspostavu barem teret-
jadranskih luka u Zadru, Šibeniku i Spli- važnom za privredu srednje Dalmacije. nog saobraćaja na dionici pruge Martin
tu. Kineski partneri prepoznali su Luku Ovom se prugom prije rata prevozilo mi- Brod – Knin, koju su Hrvatske željeznice
Zadar kao dio važnog kineskog projekta lion i po putnika i 4 miliona tona roba, prije osam godina jednostrano zatvorile
“Jedan pojas, jedan put”, pa je i ulazak a mnogi smatraju kako ona i danas ima za saobraćaj.
kineskog kapitala u vlasničku strukturu značajnu perspektivu i može postati po-
zadarske luke logičan potez, a također i kretač ekonomskog razvoja za obje zemlje. “Naš kanton, kao i cijela Bosna i Her-
sama ideja za obnovu Unske pruge. cegovina, raspolaže s prirodnim bogat-
“Ta inicijativa predlaže i formira- stvima i rudama kao što su gips, kameni
“To je nama jedan od sudbinskih pra- nje zajedničkog operativnog tijela koje ugalj, kvarc, boksit i mangan, gdje bi si-
vaca preko kojeg očekujemo značajniji će analizirati trenutno stanje i napraviti gurno i ti tereti našli put za srednjodal-
promet, a onda preko toga ćemo i ostva- elaborat koji je upravo u pripremi. Ugo- matinske luke. Naše su procjene da bi
rivati značajnije prihode jer naš partner vor je potpisan, sporazumi su potpisani i se tu kretalo oko 500.000 tona, što znači
ulaže velika sredstva iz kojih očekuje da mi smo krenuli raditi. Vjerujem da ćemo da, kada ta dva izvorišta tereta pogledate,
će ostvariti određeni finansijski efekti. jako brzo imati rezultate tog elaborata”, to je skoro do milion tona roba tranzita
Dnevno imamo upite za terete koje, na- kaže Mirjana Čagalj, potpredsjednica Hr- kroz naše područje”, kaže Samir Alagić,
žalost, ne možemo organizirati, tako da vatske gospodarske komore za promet. direktor bihaćkog područja infrastruktu-
smo mi zainteresirani da se ova pruga što re Željeznica Federacije BiH.
prije obnovi”, kaže Nikola Dragičević, OGROMAN ZNAČAJ I POTENCIJAL ZA
direktor Luke Zadar. UNSKO-SANSKI KANTON Uspostavom teretnog saobraćaja omo-
gućilo bi se i otvaranje robnih terminala
S tim su ciljem u Udruženju luka Hr- Nakon niza sastanaka i konferencija, na području kantona koji bi unaprijedili
vatske s Ministarstvom pomorstva, pro- ministri prometa i komunikacija Hrvatske ovdašnju privredu. Interes zemalja Da-
meta i veza Republike Hrvatske organi- i Bosne i Hercegovine potpisali su zajed- lekog istoka, prevashodno Kine, jeste
zirali intenzivnije pregovore oko obnove ničku inicijativu Vijeća ministara i Vlade skratiti putovanje svojih roba i koristi-
hrvatskog dijela Unske pruge. Obnova Republike Hrvatske o što skorijoj obno- ti ovaj željeznički koridor kao najkraći
oštećene dionice Unske pruge, ističe Dra- vi, modernizaciji i stavljanju u funkciju pravac. Osiguranjem prohodnosti i pu-
gičević, nije upitna. Unske pruge. Uprava ŽFBiH podržava štanjem u saobraćaj Unske pruge u cijeloj
svaku inicijativu za revitalizaciju Unske dužini lakše bismo došli do neophodnih
Ako kineski partner, koji je i većinski pruge, pa tako i izradu Studije izvodljivo- sredstava iz EU fondova za njenu potpu-
vlasnik Luke Zadar, dokapitalizacijom u sti za odabir optimalnih varijanti moder- nu obnovu i tehničko unapređenje. A o
njene kapacitete sredstva uloži u obnovu nizacije dalmatinskih željezničkih pruga. mogućnostima uspostavljanja dodatnih
oštećene Unske pruge na području Hrvat-
ske, to bi nakon više od dvadeset godina
značilo ponovnu uspostavu teretnog sa-
obraćaja ovim željezničkim koridorom
i transport roba iz zemalja Jugoistočne
STAV 6/9/2018 41
