Page 43 - STAV broj 152
P. 43

Nedostatak željeznice u
Novom Pazaru i općinama
u okruženju utjecao je na
ekonomski razvoj ovog
kraja te kasnije na ovom
području nastale migracije
i negativne društvene
procese. U ovom dijelu
Sandžaka nikada nije
bilo ozbiljnijeg privrednog
razvoja jer nije bilo
komunikacija, prije svega
kvalitetne putne mreže i
željeznice

Austro-Ugarske potekla inicijativa da se    je aktuelno i nakon ratova je prekidano.      iz 1908. godine da gradi željeznicu kroz
izgradi željeznica od Banje Luke preko      Između svjetskih ratova pokretanje ini-       Novopazarski sandžak do makedonskih
Sarajeva i Bosne i Hercegovine, Sandža-     cijative bilo je jako aktivno, ali s time da  vilajeta. Ona bi bila nastavak bosanske
ka, do Novog Pazara i dalje do Kosovske     se ne ide preko Sjenice, Novog Pazara i       željeznice.
Mitrovice prema Skoplju i Solunu.           Mitrovice, nego da se samo Novi Pazar
                                            prugom priključi do Raške. To je pitanje           “Austro-Ugarska će pomagati težnje
    “Razlike u mišljenjima između veli-     poslije Drugog svjetskog rata ponovo ak-      balkanskih naroda koliko one budu u sa-
kih sila najviše su utjecale da Novi Pazar  tuelizirano kada je veliki broj omladinskih   glasnosti s načelima naše politike”, izjavio
i sandžačke općine u okruženju i danas      radnih brigada 1949. godine radio na ovoj     je tada ministar vanjskih poslova Habs-
nemaju željeznicu. Najprije je na Berlin-   pruzi”, kaže Gološ, ukazujući da je o ovoj    burške monarhije Baron Erental.
skom kongresu Austro-Ugarska dobila         temi sačuvano mnogo dokumentacije u
primat da organizira izgradnju željezni-    listovima Sandžak i Bratstvo.                     Austro-Ugarska je iste godine odusta-
ce kroz Bosnu i Hercegovinu. Interesi-                                                    la od tog projekta pruge koja iz Sarajeva
ranja Turske i Austro-Ugarske nisu se           List Sandžak od 1. februara 1933. godi-   preko Rogatice izlazi na Uvac, na trome-
podudarala i došlo je do mimoilaženja u     ne u tekstu Željeznica kroz Sandžak podsje-   đi Bosne, Sandžaka i Srbije. Od Uvca bi,
političkom dijelu. Očuvan je veliki broj    ća na ponovnu inicijativu Austro-Ugarske      kako je bilo planirano, išla dalje prema
dokumenata u turskim i arhivima Srbije                                                    Priboju, Prijepolju, Sjenici, preko Novog
na osnovu kojih je moguće pratiti kako su
tekli dogovori oko pruge. Uoči svih veli-
kih ratova pitanje pruge u Sandžaku bilo

                                                                                          STAV 1/2/2018 43
   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48