Page 42 - STAV broj 152
P. 42

DRUŠTVO

Priča o sandžačkoj željeznici aktuelna samo prije ratova i izbora

NOVI PAZAR

150 GODINA
ČEKA VOZOVE

Piše: Medin HALILOVIĆ                         utjecao na ekonomski razvoj ovog kraja      prugom, jednokolosječnom i neelektrifi-
                                              te kasnije na ovom području nastale mi-     ciranom, označava kao projekt od nepro-
Novi Pazar jedini je grad u regiji            gracije i negativne društvene procese. U    cjenjivog značaja.
           s više od 120 hiljada stanovnika   ovom dijelu Sandžaka, danas država Re-
           koji nema željeznice. Prugom nisu  publike Srbije i Republike Crne Gore,           Priča o željeznici u Sandžaku, pogo-
           povezani ni sandžački gradovi u    nikada nije bilo ozbiljnijeg privrednog     tovo do kraja Prvog svjetskog rata, govori
 okruženju: Rožaje, Tutin i Sjenica. Histo-   razvoja jer nije bilo komunikacija, prije   koliko je Sandžak, kao regija sa strateš-
 rijski podaci i arhivska građa potvrđuju     svega kvalitetne putne mreže i željeznice.  kom pozicijom, ukliješten između Srbije
 da priča o “sandžačkoj željeznici” traje                                                 i Crne Gore, imao važnu ulogu u među-
 skoro 150 godina i uglavnom je bila ak-      PROZOR BALKANA ILI TAMNI VILAJET            narodnoj politici na Balkanu i u Evropi.
 tuelizirana pred ratove ili izbore. Nikada
 izgrađena sandžačka željeznica čak je bila       Poznato je i da je Sandžak krajem 19.       Inicijativa o izgradnji pruge koja bi Bo-
 predmet sukobljavanja velikih sila i, zbog   i početkom 20. stoljeća u prepiskama za-    snu i Hercegovinu, odnosno Austro-Ugar-
 trase kojom je bila planirana, nazivana je   padnih diplomata označavan kao “prozor      sku, preko Sandžaka, Kosova i Makedonije
 i “zelena transverzala”.                     Balkana”, a nakon Prvog svjetskog rata      povezala sa Solunom i Egejskim morem
                                              postao je “tamni vilajet”.                  pokrenuta je još 1875. godine.
     Nedostatak željeznice u Novom Paza-
 ru i općinama u okruženju generalno je           Dolazak vozova u ovaj kraj najavljiva-      Arhivski savjetnik u novopazarskom
                                              le su Osmanska i Austro-Ugarska, Kra-       arhivu prof. dr. Hivzo Gološ podsjeća da
                                              ljevina i Titova Jugoslavija. Republika     je nakon “Istočnog pitanja” 1875. godi-
                                              Srbija i danas povezivanje Novog Pazara     ne, kada je na prostorima Bosne i Her-
                                                                                          cegovine i na Balkanu buktao rat, od

42 1/2/2018 STAV
   37   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47