Page 46 - STAV broj 152

Priznanice za izgradnju Hidžaske željeznice

uglja”, rekao nam je Hamidović, dodavši bilo ekonomski značajno. Prema njego- Sredozemlje, sultan Abdulhamid je
da je Grad Novi Pazar spreman za pove- vom mišljenju, zbog koridora koji bi od ovom stremio kako bi povezao Rume-
zivanje na željeznicu. Raške išao dalje prema Sjenici i Priboju liju s Istanbulom i dalje prema istoku.
i povezao Novi Pazar, pojeftinili bi pro- U Istorijskom arhivu “Ras” u No-
“Sve zahteve iz njihovog projekta izvode na ovom području. vom Pazaru čuvaju se priznanice izda-
imamo implementirane u našu plansku te vakifima i donatorima za izgradnju
dokumentaciju. Trase železničke pruge “Sigurno da Novi Pazar, kao grad s Hidžaske željeznice, projekta koji je
od Raške do Novog Pazara ucrtane su u više od 100 hiljada stanovnika, ima po- lično sprovodio sultan Abdulhamid II.
prostorni plan i generalni plan Grada trebu i potencijal za taj vid saobraćaja. Kao u svim krajevima Carstva, i ljudi u
Novog Pazara. Ucrtane su i lokacije za Željeznica može da doprinese privred- Sandžaku, izdvajanjem određenih nov-
izgradnju železničke putničke stanice, nom razvoju u budućnosti. Prevoz ruda čanih sredstava, odazvali su se pozivu
kao stanice za pretovar i transport robe. i sirovina željeznicom je najjeftinije”, sultana da pomognu razvoj željeznič-
Mi smo spremni što se toga tiče, ali da- naglasio je Ćorović. kog saobraćaja, povežu se sa svijetom,
lje treba ući u postupak eksproprijacije te time pokažu pripadnosti Osmanskoj
i kupovine zemljišta i sličnog”, naglasio Pruga Beograd – Bar, čija je radnja državi, pogotovo islamskom svijetu.
je Hamidović. trajala od 1951. do 1976. godine, prola- Sudeći prema broju sačuvanih pri-
zi kroz Priboj, Prijepolje i Bijelo Polje. znanica, znatan broj imućnijih građana
SANDŽAKLIJE GRADILE PRUGU Novog Pazara, Sjenice i drugih mjesta
OD ISTANBULA DO MEDINE Historijski izvori ukazuju da su po- odazvao se početkom 20. stoljeća pozivu
litički interesi sila i sukobljavanja, prije osmanskog sultana Abdullhamida II i
Stručnjak za saobraćaj i projektant u svega Turske i Austro-Ugarske, s jedne, kao vakifi (donatori) su učestvovali u
ovoj oblasti Enver Ćorović konstatirao je kao i Rusije, te Engleske i Francuske, izgradnji željeznice koja je od Istanbu-
da bi povezivanje ovog kraja željeznicom, s druge strane, spriječili izgradnju tog la do Medine povezala islamski svijet.
kao najjeftinijim načinom transporta, “gvozdenog puta”. Dok je Austro-Ugar-
ska imala ekonomski cilj da izađe na

Priča o izgradnji pruge do Novog Pazara posljednji put čula Projekt izgradnje željeznice Hidžaz
se u Beogradu krajem maja 2017. godine. Lokalni zvaničnici imao je status vakufa (vjerske zadužbi-
procjenjuju da će samo izrada dijela projektno-tehničke ne). Za svakog vakifa izdavan je broj pri-
dokumentacije trajati dvije godine. RTS je tada prenio da je znanice, mjesto kao i pečati ovlaštenih
projekt izgradnje nove pruge Raška – Novi Pazar, predstavljen u lica za prikupljanje donacije za prugu.
Beogradu, vrijedan oko 45 miliona eura. Prema projektu, pruga će U političkom i ekonomskom smislu
biti duga oko 20 kilometara, jednokolosječna i neelektrificirana projekt Hidžaz željeznice bio je jedan od
vitalnih projekata Osmanske države. Glavni
cilj bilo je povezivanje Istanbula sa svetim
mjestima Mekom i Medinom. n

46 1/2/2018 STAV