Page 122 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

лее скоростным, чем это было предусмотрено теоретическими расчета-
ми. Его автономность также была значительно выше предусматривае-
мой.
Нобиле съездил в Осло; Амундсен приехал в Рим. Начались перего-
воры между Норвежским авиаклубом, заместителем министра Аэронав-
тики генералом Бонцани, норвежским послом в Риме; при поддержке
Муссолини.
Нобиле с энтузиазмом включился в процесс, он работал и маневри-
ровал, включая все свои способности и c большим упорством, преодо-
левал все трудности и препятствия, которые чинили ему его враги, и в
конечном счете соглашение было достигнуто и оговорено в установ-
ленные им сроки.
Экспедиция в последствие получила название «Амундсен-Элсворд-
Нобиле». Элсворд был американским миллионером, который принял
участие в полярном перелете на Дорнье Валь и внес 85.000 долларов на
финансирование этого мероприятия. На новую экспедицию он внес
125.000 долларов.
Итальянское правительство продавало экспедиции дирижабль N1,
который получил название «НОРГЕ» и шел под норвежским флагом.
(Амундсен торопился, он хотел совершить полет весной 1926 года и не
желал ждать строительства нового дирижабля).
Нобиле отдал приказ о сдаче дирижабля N1, он облегчил его кон-
струкцию, укрепил ее, внес соответствующие изменения, доработки,
которые должны были позволить ему успешно совершить полет в Арк-
тику. Работы должны были проходить на фабрике, и Нобиле при этом
занимался всей аэродинамической частью, включая организацию пунк-
тов заправки и соответствующих баз на земле. Командиром корабля
был назначен Нобиле, в полете должно было принять участие шестна-
дцать членов экипажа, из которых шесть человек были итальянцы.
Норвежцы должны были взять на себя финансирование экспедиции
и с этой целью Амундсен и Элсворд отправились в Европу и в Америку
для проведения соответствующих конференций. Кроме того, они
должны были заниматься обеспечением навигации, метеорологически-
ми службами, радиостанцией, частью логистики на полюсе; но Нобиле,
помимо решение всех своих задач касательно аэронавтики, интересо-
вался также всеми другими вопросами, включая вопросы навигации,
метеорологии и радио.

121