Page 214 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

образом, N4 имел частично новую конструкцию по сравнению с
«Norge», и новая конструкция была выполнена недостаточно хорошо,
до такой степени, что при нормальной работе подачи газа диафрагма
была разорвана.
Разорванную диафрагму отремонтировали, поставив в газовую каме-
ру лестницу, помещенную в что-то типа водолазного колокола, напол-
ненного сжатым воздухом и оснащенным окнами, закрытыми прозрач-
ными пленками, изнутри которых квалифицированный и мужествен-
ный рабочий (Шакка, для истории) смог через специальный рукав,
сшить и заклеить дыру.
Но сам факт той поломки был знаком, как признак других возможных
дефектов, мне не нравилась конструкция задней части дирижабля, лег-
кость корпуса меня не убеждала. Так что в целом я не доверял N4.
Что не помешало мне принять участие во всех полетах, до такой сте-
пени, что повторилось то, что случилось с N3: я никогда не видел этого
дирижабля в полете. Вернее, я видел это однажды в воздухе: когда после
падения на льдину он был унесен ветром.
Работы по подгонке были незначительные. Носовая часть для швар-
товки к пилону была усилена; для применения системы приводнения
был усилен участок балки, где был трос для швартовки дирижаблей.
Управление газовыми клапанами было упрощено и облегчено, клапаны
были снабжены крышками против образования льда; и был удален кон-
вейерный канал клапана выпуска воздуха из баллона.
Выпуск воздуха осуществлялась непосредственно на стенках оболоч-
ки балки с помощью тканевых конусов, которые были достаточно хо-
рошо натянуты, чтобы избежать того, что, когда корпус сдувался и бал-
лон уменьшался, они не натягивались, вызывая разрывы в нижней части
баллона или в покрытии балки.
Кабина была оборудована смотровыми крышками, прикрепленными
к окнам, аналогичные тем, которые использовались на «Норге»; а кор-
пус и покрытие балки были в опасных зонах усилены от выбросов льда,
которые могли отрываться от пропеллеров. Систематический поиск,
проводимый с учетом различных материалов (обычная ткань, прово-
лочная сетка, простая, двойная и тройная прорезиненная ткань) на удар
падающих шариков и железных призм, подтвердил, что наибольшую
защиту обеспечивала тройная прорезиненная ткань, которую мы ис-
пользовали в подкреплении оболочки "Норге". Поэтому была принята
такая же система защиты, только путем ее дальнейшего совершенство-

213