Page 211 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Позиция Мусолини в этом мероприятии была заметной, так как у мо-
лодого Януария в этом деле было два лица. В качестве Министра авиа-
ции он игнорировал полярную экспедицию; в качестве Министра мор-
ского флота, полностью принимал в ней участие. На «Читта ди Мила-
но», базовом корабле в Кингсбэе, не поступало никаких приказов или
сообщений из Рима, какими бы незначительными они не были, на ко-
торых не стояла бы подпись Муссолини.
Читая истории полярных экспедиций, я понял, что в них все может
произойти, даже акты каннибализма. Легко возникают ситуации, в ко-
торых доброта, солидарность, щедрость членов экспедиции подверга-
ются серьезным испытаниям; в которым их характер и душа обнажают-
ся, становятся свободными от внешней оболочки, формального обра-
зования, социальных условностей.
Поэтому я считал, что персонал экспедиции должен быть однород-
ным, хорошо подобранным и что он должен зависеть исключительно
от руководителя. Это возможно сделать однородное происхождение;
но если все же разное происхождение неизбежно, то каждый участник
экспедиции должен быть полностью отсоединен от какой-либо зави-
симости от института происхождения. И это на самом деле было пра-
вило, которому следовали.
В экспедиции «Норге» персонал был разделен на две группы: нор-
вежцы и итальянцы; и практически там было два руководителя: Амунд-
сен и Нобиле, и этот последний сначала поддержан, а затем возвеличен
итальянским правительством. Несмотря на то, что полет прошел с три-
умфом, без особых трудностей и без серьезных аварий, и что это была
общая слава, соперничество разразилось все равно по ужасно глупой
причине, именно из-за отсутствия единого руководителя, признанного
и уважаемого как такового.
В новой полярной экспедиции экипаж дирижабля мог быть сформи-
рован весь из специалистов Воздушного флота, где всегда было много
пилотов, навигаторов, телеграфистов и метеорологов. Если бы задума-
ли составить экипаж из офицеров морского флота, их можно было бы
найти в Морском торговом флоте, в котором много компетентных и
опытных маршрутных офицеров. Что касается транспортировки мате-
риалов и персонала, было бы достаточно двух китобойных судов; а на
маневр в Кингсбэе, помимо заводских рабочих, можно было бы рас-
считывать и на шахтеров Най Алсунда. Результатом был бы однород-
ный и сплоченный коллектив, который, вероятно, остался бы таким же
даже в случае аварии.

210