Page 86 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Однако, в Чампино меня заверили в том, что немцы дефекту непро-
ницаемости не придают большого значения: газ при полете надо было
стравливать, чтобы компенсировать уменьшение веса, вызванное по-
треблением; на базах газ был в избытке, настолько, что его хранили в
газометрах. При возвращении достаточно было прикрепить рукава и
дирижабль: пуф! в мгновение ока был вновь наполнен.
Прибыл материал, и приехали немецкие специалисты; Нобиле пору-
чил мне следить за работой в Чампино и представлять там руководство
завода.
Я вставал в четыре, так как должен был ехать в Чампино на первом
трамвае, который отправлялся в четыре сорок пять; после обеда в поло-
вине второго я возвращался в Рим и позже в три часа был на фабрике; в
девять вечера я возвращался домой. Таким образом, я представлял Но-
биле и Каратти отчет о том, что я сделал в Чампино, передавал им за-
просы персонала касательно материалов на следующий день и про-
должал свои работы по расчетам и проектам.
Было утомительно, но не тяжелее, чем когда я работал в Ченточелле,
я все воспринимал с энтузиазмом, потому что это мне давало возмож-
ность смотреть и заниматься на самом деле тем, чем до настоящего
времени я занимался только на бумаге. За каждый выезд в Чампино я
получал, кроме того, скромную надбавку, которую я рассчитывал ис-
пользовать для покрытия расходов на свою свадьбу.
В аэропорт для дирижаблей в Чампино можно было доехать либо на
трамвае из Кастелли, по улице Аппиа Нуова, либо на поезде из Неапо-
ля. Но это было менее удобно, так как, чтобы добраться до аэропорта
от станции, надо было идти большой путь пешком.
Основной вход был на улице Аппиа, а дом для офицеров и казарма
для солдат из группы дирижаблистов (красивые стильные здания, кто
знает почему, в норманнском стиле) стояли напротив.
Минуя вход и, оставив справа строения, идешь по железнодорожным
путям, которые шли между складами водородных баллонов и генерато-
ром, который использовался лишь в очень редких случаях. На лугу
были сложены конструкции большого железного ангара, полученного в
качестве военных репараций из Германии, который так и не был по-
строен. В аэропорту был только один ангар, Савильяно, сделанный из
железа, гармоничных, но тяжелых пропорций размером более или ме-
нее двести сорок метров в длину, тридцать в высоту и шестьдесят в ши-
рину.

85