Page 88 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

- Крокко, Ну, ну, великий человек. Нет ни одного техника его уровня,
но чтобы заставить его работать надо либо постоянно подгонять его,
либо стимулировать деньгами.
- Завод? Ну, ну, его никогда не закроют. Он удобен для большого ко-
личества людей из министерства и правительства. Надо устроить слу-
жащего, рабочего, родственника, Можно ему подобрать место на фаб-
рике. Надо приобрести что-то и не хватает фондов? Загрузи их на свою
фабрику.
И он Ни-ни догадывался, почему завод не закрылся, и я думаю, что он
все еще открыт. И он догадывался, почему завод не закрылся, и я думаю
знал, почему он все еще был открыт. Завод был более гостеприимным,
чем богадельня, и даже профинансировал рейд «Дженнариелло» Де
Пинедо.
Биффи был по моему мнению очень компетентным человеком, но
он был лентяем. Он был в восторге от моего стремления к работе, он
бы хотел, чтобы я был его сотрудником, а еще он хотел, чтобы я стал
пилотом.
Как пилот у него была слава эксперта, но в то же время очень осто-
рожного, который предпочитал летать как можно меньшe: эти качества
должны были разделяться пилотами группы, потому что полеты дири-
жаблей были редкими и, как правило, непродолжительными.
Таким образом, Биффи исполнил мое желание летать, и 3 июня 1922
года, через шесть лет после моего первого полета на самолете, я совер-
шил свой первый полет на дирижабле на борту пяти тысячи кубомет-
рового ОS. Полеты проходили над приятной холмистой местностью,
окружающей аэропорт, над замками, древней и новой Аппиевой доро-
гой, а в дни хорошего настроения мы развлекались тем, что входили и
выходили из воронок озер Альбано и Неми.
На третьем подъеме Биффи поставил меня за руль направления с
начала отправления и до момента приземления. На борту, помимо его
самого и двух мотористов Турчи и Мазеро, был также капитан Сенца-
денари и лейтенант Илари, который стоял за рулем высоты. У Илари
была слава хорошего пилота: он оказался единственным офицером на
борту дирижабля Т-34, который ветер вырвал из рук людей, которые
его маневрировали, и благополучно вернул его на землю. Сенцаденари,
у которого были некоторые инциденты при пилотировании, был нерв-
ным и боялся, что дирижабль может удариться о стенку ангара, даже
когда мы были на расстоянии пяти километров от него.

87