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Juin 2020 Sur les traces de Nestor Burma
l’apanage d’une certaine élite automobile. Autre signe du caractère « haut de gamme » du
modèle, le Coupé se voit équipé en série de superbes jantes Amil à huit branches, conçues
pour les célèbres, mais coûteux, Michelin TRX en taille millimétrique.
Peugeot 504 Coupé, modèle de 1980 à 1983
L’ultime évolution que connaîtra la lignée des 504 à deux portes fera son apparition à l’été
1981, avec le tableau de bord dont les compteurs, auparavant au nombre de trois, passe
maintenant à cinq (trois grands cadrans placés au centre derrière le volant et deux autres,
de taille plus réduite, sur les côtés). La transmission automatique disparaissant du
catalogue à la fin de l’année 82 (fin septembre pour le Cabriolet – en version Export – et
fin décembre pour le Coupé). Les Coupé et Cabriolet 504 quittent finalement la scène à la
fin du printemps 1983 (les derniers exemplaires quittant l’usine de Sochaux à la fin du
mois de mai), après une carrière longue de quinze ans (la berline tirant, elle aussi, sa
révérence la même année).
Malgré cette longévité au sein de la gamme Peugeot, la production des 504 « CC » reste,
malgré tout, sur le plan commercial, plutôt « confidentielle », avec des productions
éloignées des versions à quatre et cinq portes : moins de 26500 pour le Coupé et à peine
8200 pour le Cabriolet.
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