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15-14 Manual de gestión de la seguridad operacional

b) sesiones de información directa (p. ej., para la tripulación de vuelo de una flota en particular o para
controladores de una dependencia específica);

c) sesiones de información al cambiar turnos (p. ej., mecánicos de mantenimiento y controladores); y

d) correspondencia directa (postal, por facsímile o correo electrónico), particularmente para los
miembros del personal que están fuera de la base de domicilio.

Información útil

15.7.3 El sector de la aviación produce una cantidad considerable de literatura, de la cual una parte
está dirigida a determinadas operaciones. Este material incluye informes de los Estados sobre accidentes e
incidentes, estudios de seguridad operacional, revistas de aviación, actas de conferencias y simposios,
informes de fabricantes, vídeos de instrucción, etc. que, cada vez más, están disponibles en forma
electrónica. Independientemente del formato de la información, puede ponerse a disposición del personal y
de la administración por diversos medios:

a) sistema de circulación interna;

b) biblioteca de seguridad operacional (probablemente en la oficina del SM);

c) resúmenes (probablemente preparados por el SM) en los que se notifica al personal que se ha
recibido esa información; y

d) distribución dirigida a miembros del personal directivo.

Informes para la administración

15.7.4 Cuando se presentan informes a la administración, la regla es que deben ser simples. Los
administradores no tienen tiempo para leer mucho, algunos textos probablemente no tienen importancia. A
ellos les interesan preguntas básicas como:

a) ¿Cuál es el problema?

b) ¿Cómo podría eso afectar a la organización?

c) ¿Es probable que ocurra?

d) ¿Cuál es el costo si realmente ocurre?

e) ¿Cómo se puede eliminar el peligro?

f) ¿Cómo se puede reducir el riesgo?

g) ¿Cuánto costará arreglarlo?

h) ¿Cuáles son las desventajas de cada medida?