Page 509 - Trinh bay Dia chi Quang Yen (Ver-2020 online)

Phaàn IV: Kinh teá  509

đường quan trọng. Huyện đã đầu tư trên 1 tỷ đồng cùng các nguồn vốn hỗ trợ xây dựng,
cải tạo 36,5 km nền đường, chủ yếu trên 2 tuyến đường: chợ Rộc - Bến Giang (dài 7 km)
và Bến Chanh - Liên Vị (dài 18 km), trong đó tuyến Bến Chanh - Liên Vị là tuyến đường
huyết mạch nối các xã với trung tâm huyện và tỉnh ; xây dựng đường đi đến các vùng
(1)
kinh tế mới Hiệp Hòa - Sông Khoai, Tiền An - Núi Ịch...

Đối với đường thủy, năm 1982, huyện hoàn thành việc xây dựng cảng Quảng Yên -
đầu mối giao thông đường thủy quan trọng trong việc phát triển kinh tế biển của huyện.
Các bến phà, bến thủy tiếp tục được cải tạo, hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa
được thực hiện nghiêm túc. Trong vận tải thủy, Hà An là đơn vị điển hình của huyện.
Trong 10 năm (1971 - 1981), các hợp tác xã vận tải vận chuyển được 2,8 triệu tấn hàng,
giá trị tài sản cố định tăng từ 4,63 triệu đồng (năm 1971) lên 8,5 triệu đồng (năm 1981).
Về phương tiện vận tải, năm 1971 Hà An có 4.800 tấn phương tiện, đến năm 1981 có
5.100 tấn, trong đó cơ giới có 3.100 tấn, tăng 45,5% so với năm 1971.

Về tổ chức quản lý giao thông, huyện tiến hành tổ chức lại việc quản lý các bến bãi,
cải tiến quản lý và điều hành các phương tiện vận tải, các đơn vị kinh doanh vận tải
tập thể và cá thể, đồng thời tổ chức một số đội vận tải để phục vụ cho nhu cầu sản
xuất. Tuy nhiên, việc tổ chức, điều hành công tác giao thông vận tải để phục vụ kinh
tế chưa đạt nhiều hiệu quả, kế hoạch thành lập đội vận tải thuyền của huyện được
triển khai chậm.

Hệ thống giao thông được nâng cấp và sự ra đời của xe thồ đã góp phần giải phóng đôi
vai của người lao động. Phương tiện giao thông thời kỳ này phát triển đa dạng với nhiều
loại như: xe thồ, xe đạp, xe lam, xích lô... Thuyền tiếp tục là phương tiện hiệu quả phục
vụ cho vận chuyển hàng hóa.

2. Giao thông vận tải từ năm 1986 đến nay
2.1. Giai đoạn 1986 - 2000

Cuối những năm 70 đến đầu những năm 80 của thế kỷ XX, tình hình thế giới có
nhiều biến động đã ảnh hưởng đến nước ta. Ở trong nước, cơ chế quản lý tập trung
bao cấp kéo dài đã khiến cho kinh tế bị trì trệ, đời sống nhân dân gặp nhiều khó khăn.
Trước những khó khăn chung của đất nước, tại Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ VI
(năm 1986), Đảng đề ra đường lối đổi mới toàn diện đất nước. Cùng với các ngành dịch
vụ khác, ngành giao thông vận tải huyện Yên Hưng cũng bước vào thực hiện đường
lối đổi mới.

Về giao thông đường bộ, trên cơ sở quy hoạch tổng thể mạng lưới giao thông vận tải
được đề cập trong Quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 1985 - 1995 của Ủy
ban nhân dân huyện, nhiều tuyến đường giao thông được triển khai xây dựng, một số
cầu cống, mặt đường trên các trục đường chính được sửa chữa. Tuy nhiên, trừ quốc lộ,
toàn bộ hệ thống đường giao thông chính của huyện là đường đất hoặc cấp phối, mặt
đường hẹp, 100% các cây cầu đều làm bằng gỗ nên việc đi lại của người dân còn nhiều
khó khăn. Mặc dù huyện có nhiều cố gắng trong công tác sửa chữa, duy tu cầu, đường

(1) Xem Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh: Địa chí Quảng Ninh, tập 2, sđd, tr.578.