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DIRECCIÓN DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA

Código: DSNA-MA-001
MANUAL DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL Versión: 1.0
(SMSM) DEL ATSP
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g) Duración. ¿Resistirá la medida la prueba del tiempo? ¿Será de beneficio temporario o será útil a
largo plazo?

h) Riesgos de seguridad operacional residuales. Una vez implantada la mitigación, ¿cuáles
serán los riesgos residuales con relación al peligro original? ¿Cuál es la capacidad para mitigar
los riesgos residuales?

i) Nuevos problemas. ¿Qué nuevos problemas, o nuevos (quizás peores) riesgos de seguridad
operacional introducirá el cambio propuesto?

7.10.5 Las medidas de mitigación más efectivas son las “medidas duras”, por lo que debería darse
preferencia a estas medidas. Lamentablemente, debido a que estas medidas son a menudo las más
costosas, las organizaciones recurren con frecuencia a las “medidas blandas” (como la instrucción). En
tales casos, la organización delega muy frecuentemente en los subordinados la responsabilidad de la
gestión de los riesgos de seguridad operacional.

7.10.6 En resumen, las estrategias de control/mitigación de los riesgos de seguridad operacional se
basan principalmente en la introducción de defensas de seguridad adicionales o en el reforzamiento de
las existentes. Las defensas en el sistema aeronáutico pueden agruparse en tres categorías generales:

a) tecnología;

b) instrucción; y

c) reglamentos.

7.10.7 Como parte del control/mitigación de los riesgos de seguridad operacional, es importante
determinar por qué se necesitan nuevas defensas o por qué deben reforzarse las existentes. Las
preguntas siguientes pueden contribuir a dicha determinación:

a) ¿existen defensas para protegerse contra los riesgos de seguridad operacional de las
consecuencias de los peligros?

b) ¿funcionan las defensas como estaba previsto?

c) ¿son prácticas las defensas para usarlas en condiciones de trabajo reales?

d) ¿conoce el personal afectado los riesgos de seguridad operacional de las consecuencias de los
peligros y las defensas existentes?

e) ¿son necesarias medidas adicionales de mitigación/control de los riesgos de seguridad
operacional?

7.10.8 Los peligros son posibles vulnerabilidades de seguridad operacional inherentes al sistema de
aviación. Tales vulnerabilidades se manifiestan como un conjunto de consecuencias. Para gestionar la
seguridad operacional, es necesario evaluar los riesgos de seguridad operacional de las consecuencias
de los peligros, asignando un índice a cada riesgo de seguridad. Cada peligro puede generar una o más
consecuencias, y cada consecuencia puede evaluarse como uno o varios riesgos de seguridad
operacional. La primera etapa en el proceso de mitigación/control de los riesgos de seguridad operacional
es, por lo tanto, la identificación de peligros y consecuencias y la evaluación de los riesgos de seguridad
operacional.

7.10.9 Una vez identificados los peligros y consecuencias y evaluados los riesgos de seguridad
operacional, debe evaluarse la eficacia y la eficiencia de las defensas existentes en el sistema
aeronáutico (tecnología, instrucción y reglamentos) relativas a los peligros y consecuencias en cuestión.
Como consecuencia de esta evaluación, se reforzarán las defensas existentes, se introducirán defensas
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Elaborado por: | Dirección de Servicios de Navegación Aérea