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DIRECCIÓN DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA

Código: DSNA-MA-001
MANUAL DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL Versión: 1.0
(SMSM) DEL ATSP
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resultado de este proceso es la reducción a nivel ALARP de los riesgos de seguridad operacional que
resultan de los cambios en el suministro de servicios por la organización.

13.2 GESTIÓN DEL CAMBIO EN EL ATSP Y EN SUS INTERFACES.

13.2.1 Ante toda propuesta de reorganización importante del espacio aéreo, de cambios importantes en
las disposiciones de los procedimientos ATS aplicables a un espacio aéreo definido o a un aeródromo y
de introducción de nuevos equipos, sistemas o instalaciones, designara al personal necesario para
evaluar el impacto del cambio y las medidas de mitigación aplicables.

Entre los ejemplos de cambios importantes cabe incluir:

a) reducción de las mínimas de separación;

b) nuevos procedimientos operacionales, incluidos los procedimientos de llegada y salida (STAR y
SID);
c) reorganización de la estructura de rutas ATS;
d) reorganización de un espacio aéreo; y

e) implantación de nuevos sistemas y equipos de comunicaciones, vigilancia u otro tipo que sean
importantes para la seguridad operacional, incluidos los que ofrecen nuevas funciones o
capacidades.
13.2.2 Para la evaluación de la seguridad operacional se conformará un grupo de trabajo con los
funcionarios de la Gestión NATS y de ser necesario de otras Gestiones de la DSNA para identificar
sistemáticamente los peligros y recomendar medidas para eliminar los riesgos inherentes o reducirlos a
un nivel aceptable.

13.2.3 Entre los factores que deben considerarse cuando se realiza una evaluación de la seguridad
operacional cabe incluir:

a) tipos de aeronaves y sus características de performance, incluidas las capacidades y la
performance de navegación;
b) densidad y distribución del tránsito;
c) complejidad del espacio aéreo, estructura de rutas ATS y clasificación del espacio aéreo;
d) disposición general del aeródromo, incluyendo las configuraciones de las pistas y calles de rodaje
y las preferencias;
e) capacidades y uso de comunicaciones aeroterrestres;
f) sistemas de vigilancia y alerta; y
g) topografía y fenómenos meteorológicos locales importantes.

13.3 CAMBIOS EN LOS PROCEDIMIENTOS ATS.

13.3.1 Los sistemas de tránsito aéreo son particularmente vulnerables durante los períodos de cambios
en los procedimientos, porque se modifican los vigentes o porque se introducen otros nuevos. Para
resolver los efectos de los cambios propuestos se emplean técnicas de gestión de riesgos. Los principios
de la gestión de riesgos están descritos en el Capítulo 9.

13.3.2 El objetivo de evaluar los procedimientos ATS es asegurarse de que, en la medida
razonablemente practicable, se han identificado los peligros posibles asociados con el control de
aeronaves y se han puesto en práctica medidas para mitigar los riesgos importantes relacionados con los
peligros.

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Elaborado por: | Dirección de Servicios de Navegación Aérea