Page 10 - demo

1.1.1.2 La Culata C�mara de
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es muy sencilla ya que no dispone de
válvulas y conductos únicamente se monta

la bujía en el centro de la cámara de
combustión.
Su función es alojar la cámara de

combustión y la bujía, está fabricada en
aleación ligera y su forma exterior depende
del sistema de refrigeración. Las

refrigeradas por aire, llevan aletas, y las
refrigeradas por agua, llevan conductos
para el líquido. l:�cuerru:i de un rrotor de l tl!!f"l¡:et.;

1.1.1.3 El Cilindro
se fabrica en hierro fundido y se inserta a presión sobre el bloque, que es de aleación

ligera.
Las paredes de la camisa tienen un espesor necesario para ser rectificadas o sustituidas
en caso necesario.
Sobre el cilindro se producen grandes diferencias de temperatura debido a que las

zonas cercanas a las lumbreras de escape se calientan demasiado, mientras las de
admisión permanecen bien lubricadas. Esto puede producir deformaciones en el

cilindro.
En su parte baja se disponen de tres ventanas (lumbreras) a través de las cuales se
realiza el intercambio de gases en el cilindro. Las lumbreras de escape y transferencia

se posicionan sobre el cilindro de manera
que al descender descubre primero la

lumbrera de escape y posteriormente la de
admisión, esto sucede exactamente al
contrario cuando el pistón asciende por lo
que la compresión no empieza hasta que la

lumbrera de escape está cerrada.
En el motor de dos tiempos se forman dos

cámaras estancas separadas por
el pistón, una en el cilindro y la otra en el
cárter.