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• Segundo tercio de recorrido.
En la parte inferior del motor se produce el tiempo de precompresión que finalizara con
la apertura de las lumbreras de transferencia. Por la parte superior comienza a
descubrirse la lumbrera de escape, iniciándose el escape espontaneo. Tras un pequeño
recorrido del pistón se descubren las lumbreras de transferencia.
• Último tercio de recorrido
Termina el tiempo de precompresión al abrirse las lumbreras de transferencia y se
produce la entrada de gases frescos en el interior del cilindro, provocando además la
expulsión del resto de los gases de escape.
1.1.3.2 Carrera ascendente
• Primer tercio de recorrido.
Tanto las lumbreras de transferencias como la de escape permanecen abiertas.
• Segundo tercio de recorrido.
Se cierran las lumbreras de transferencias y la lumbrera de escape permanece abierta.
• Tercer tercio de recorrido.
Se cierra la lumbrera de escape; compresión de la mezcla al tiempo que se abre la
lumbrera de admisión comenzando dicho tiempo.
1.1.4 LUBRICACION:
El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en
el proceso de quemado del combustible. Debido a las
velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en
las paredes del cilindro, pistón y demás componentes.
Este efecto es incrementado por las altas temperaturas
de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la
mezcla implica la
posibilidad de que se genere carbonilla en la cámara de
explosión, y la escasez el riesgo de que se gripe el
motor. Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que
se le añaden aditivos como inhibidores de corrosión y
otros. La mezcla de aceite y gasolina es ideal hacerla en
un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al
depósito.'
