Page 903 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - Roskilde_Neat

Navigation

9.11.2.1 Gyroen

Man skal have stillet sin gyro, så man ved, at den passer, når man er i luften.

Normalt sker det af to omgange:

- efter motorstart efter magnetkompasset i henhold til deviationstabellen

- på startbanen umiddelbart før start efter magnetisk baneretning

9.11.2.2 Højdemåler

Inden man taxier ud til banen, sætter man højdemåleren på den højde, pladsen

har, eller aktuel QNH stilles ind på højdemåleren.

9.11.2.3 Radioopkald og kørsel til start

Selv om radiokontakt ikke er påkrævet på den plads, man aktuelt holder på, er

det alligevel en god idé at informere pladsens øvrige trafik om, hvad man har i

sinde.

Man kalder kontrolenheden op for tilladelse til at taxie til startbanen –

alternativt informerer om, at man kører til startbanen, hvis man holder på en

radioplads eller AFIS- plads.

Når tilladelse er givet, taxier man til banen. Undervejs checker man flyets

bremser og gyroinstrumenter.

Ved stoplinjen (taxi-holding point) laver man motorprøve op mod vinden,

hvorefter man kalder op for tilladelse til at køre på banen – alternativt
informerer om, at man kører på banen (på en radio- eller AFIS plads).

Når man har fået tilladelse til at køre på bane i brug, ser man grundigt efter, om

der er landende fartøjer på vej ind, inden man kører på banen.

På banen checker man, at gyrokompasset passer.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 903