Page 906 - 2025 - Flyveteori - 9 fag - Roskilde_Neat

Navigation

Fx bør man inden opkald til kontrolenhed gøre sig klart, om man følger ruten,

eller hvor man i givet fald befinder sig.

Man bør gøre sig klart, hvad man i øvrigt vil sige samt have papir og pen parat,
så man er klar til at nedskrive de informationer og instruktioner, man får.

I god tid inden ankomst til bestemmelseslufthavnen bør man orientere sig
nærmere om lufthavnen; det kan fx være lufthavnens radiofrekvens eller banens

højde.

Tilbage til indholdsfortegnelse

9.11.4 Korrektion af kurs under flyvning

Normalt vil man flyve en planlagt rute efter kendepunkter undervejs.

Flyver man over ensartede områder, fx over skovene i Sverige, er der ikke så
mange genkendelige navigationspunkter.

Her vil man så typisk navigere efter en beregnet kurs.

9.11.4.1 Vind og evt. korrektion for vind

Denne kurs er jo fundet som kurs i vindstille (TT) korrigeret for vind. Men svarer

den vind, vi har benyttet i udregningen, ikke til aktuel vind – hvad der ofte er

tilfældet – vil flyet blive skubbet ud af kurs, hvis der ikke korrigeres herfor.

Om en korrektion er nødvendig, finder man ud af ved visuelt at sammenholde

landskabet med kortet.

Det er utrolig let at komme væk fra track og meget svært at komme tilbage, så

man skal hele tiden orientere sig, så man ikke pludselig har mistet orienteringen.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 906