Page 65 - E-Modul Pelabuhan Udara (Aktualisasi-Dinda Sekar Selni Prawardani, S.T.,M.T)

c. Taxiway Fillet.
Pada saat bergerak diatas taxiway, roda terluar dari main gear pesawat udara tidak boleh
terlalu dekat dengan tepi perkerasan.
Jarak minimum roda terluar main gear dengan tepi perkerasan taxiway dapat dilihat pada
tabel berikut ini:

Tabel 4.12. Jarak minimum roda terluar dengan tepi perkerasan Taxiway

Untuk memenuhi persyaratan jarak minimum pada saat pesawat berputar ada
kemungkinan diperlukan penambahan perkerasan padapertemuan antara taxiway dengan
runway. Tambahan perkerasan seperti ini dinamakan fillet.

d. Runway Occupancy Time.
Penggunaan waktu sebuah pesawat dapat diperkirakan dengan prosedur pertimbangan
beberapa estimasi sebagai berikut:
• Penerbangan dari ujung runway ke touchdown roda utama;
• Waktu yang dibutuhkan roda depan hingga terjadi kontak dengan perkerasan setelah
roda utama telah terjadi kontak dengan perkerasan;
• Waktu yang dibutuhkan untuk mencapai kecepatan keluar dari waktu roda depan
menyentuh perkerasan dan pengereman telah dilaksanakan
• Waktu yang dibutuhkan pesawat untuk belok ke exit taxiway.

Kurva Taxiway
Perubahan arah taxiway diusahakan
sedapat mungkin tidak ada. Apabila ada
jari-jari kurva sehalus mungkin untuk
berbelok pesawat udara, yang ditampilkan
seperti pada gambar berikut:

Gambar 4.5. Kurva Taxiway

Halaman61