Page 78 - 턴키설계실무요령

최대축중(Maximum Axial Load)
1 개 차축이 부담할 수 있는 최대중량으로 차량최대 허용하중을 축수로 나눈 것

최소곡선반경(最小曲線半徑 , minimum radius of curve)
선로구간 중 곡선반경은 가능한 한 큰 것이 좋으나 불가피하게 반경이 작은 곡선을 두어야 할 경우,
,
궤간 열차속도 차량의 고정축거 등에 따라 최소로 제한한 곡선반경.
,
,
최소구배(最小勾配 , minimum grade)
배수 등의 사유로 선로구배의 최저 값을 제한하는 구배.
추전환기(錘轉換器 , switch stand with weight, weighted point lever)
전철기 중 가장 간단한 것으로 주로 첨단레일을 기본레일에 밀착시키는 역할을 한다.
축거(Wheel Base)

전후 또는 대차 간에 고정되어 있는 차축 중심 간의 거리.
축방향력(軸方向力 , axial force paralled force)
길이방향으로 작용하는 힘. ( 레일 온도변화에 의한 축력 제동 및 시동하중 등)
,
출구유도등(Lightings of Exit)

터널 내의 비상사태 시 사람들을 터널 밖으로 유도하기위한 등.
출발선(出發線 , departure track)
정차장에서 열차의 출발에 주로 사용되는 선로 조성이 끝난 열차가 출발할 때까지 대기하며 차량의 검사,
,
,
제동관 연결 견인기관차 연결 제동기시험 등의 작업을 한다.
출발신호기(出發信號機 , starting signal)
정차장에서 진출하려는 열차에 대한 신호기로써 해당 신호기의 안쪽으로 진입의 가부를 지시함.
출발역(出發驛 , starting station)
선로의 시점에 있는 역으로 열차가 시발하는 역.

출발저항(出發抵抗 , starting resistance)
정지하고 있는 열차가 수평 직선궤도에서 출발할 때 받는 저항.
측선(側線 , siding or side track)
본선 이외의 모든 선로.

치궤조식철도(齒軌條式鐵道 , abt system railway, toothed railway)
,
주행레 일이외의 치형 또는 사다리형의 래크(rack) 레일을 부설하고 동력차에 설치한 치차에 의해
급구배선을 운전하는 철도.
침목(枕木 , sleeper, tie)

레일을 소정위치에 고정시키고 지지하며 레일을 통하여 전달되는 차량의 하중을 도상에 넓게 분포시키기
위해 레일 밑에 깔아 놓은 궤도재료를 말하며 목침목과 콘크리트 침목 철침목 등이 있다.
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침목간격(枕木間隔 , spacing of sleeper, tie spacing)
레일과 견고한 체결에 적합하고 열차하중을 지지할 수 있는 강도를 유지하기 위해 침목을 배치시키는 간격.

침목간격재(枕木間隔材 , guard timber)
침목의 간격을 일정하게 유지하기 위하여 설치하는 재료.