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Roche Crespo - 42
tambores de freno, además de la inspección de los elementos hidráulicos: cilindro
principal, cilindro de freno de rueda, tuberías, nivel del líquido de freno y su estado.
El mal funcionamiento del sistema y las reparaciones serán las mismas que se
producen en un circuito normal de frenado, adicionalmente se dan averías en el grupo
hidráulico, la unidad de control y en los sensores.
El grupo hidráulico está compuesto solamente de un bloque de electroválvulas, por lo
tanto estos elementos son los únicos que sufren daños, las electroválvulas no se
reparan, solo son sustituidas en caso de fallo. La unidad de control por su
complejidad y composición de microprocesadores no permite reparación. Los
sensores tampoco admiten reparación, son sustituidos en caso de estar estropeados, ya
que no es conveniente una entrega de señales erróneas a la unidad de control.
Para cumplir las verificaciones del sistema se hace el uso de un multímetro y un
osciloscopio, o diagnóstico como el KTS, el cual hace la revisión de los sensores
según la memoria de fallas. En el caso de emplear el multímetro y el osciloscopio se
realizan las siguientes pruebas:
- Alimentación de la unidad de control
- Continuidad del cableado de los sensores
- Resistencia interna de los sensores
- Forma de onda entregada por los sensores
- Señal del interruptor del pedal de freno
Si no se realiza las verificaciones con el equipo KTS es recomendable contar con un
software de ayuda para agilizar el proceso; con programas como el Autodata,
Tolerance Data, etc. se reconoce rápidamente la conexión eléctrica y los pines de la
unidad de control que corresponden a cada sensor o actuador. Otra de las
comprobaciones a realizar es, con una galga de espesores medir la distancia entre el
