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Roche Crespo - 44
durante el manejo al momento de realizar el frenado, sino también durante la
aceleración o los arranques, es decir; en todos los casos en los que se maneje la
transmisión de fuerzas longitudinales a la calzada. Este sistema evita la pérdida de
maniobrabilidad debido a la falta de adherencia, sobre todo la que se presenta en
superficies resbaladizas o pendientes. El sistema ASR hace uso de los sensores de
velocidad del ABS, en el caso de que la aceleración de una de las ruedas sea
demasiada como para hacerla patinar el sistema actuara sobre el par entregado del
motor, reduciéndolo con el fin de recuperar la adherencia entre la carretera y el
neumático.
2.2.2 Misión
El sistema ASR se encarga de mantener la estabilidad y maniobrabilidad al igual que
el ABS, mientras el sistema de frenado antibloqueo impide el derrape de las ruedas
reduciendo la presión de frenado, el sistema de regulación de deslizamiento evita el
patinado en caso de propulsión, y ya que el ASR hace uso de los componentes del
ABS se deduce que se trata de una evolución o ampliación del sistema de frenado.
Con el uso de los sensores del sistema de frenado ABS se determina la velocidad de
las ruedas, si una de las ruedas del tren de tracción gira a mayor velocidad de la que
debería la unidad electrónica interviene actuando con la gestión del motor o la presión
de frenado, esto depende, se recurre a diferentes tipos de gestión ya sea para
vehículos con un eje propulsor o de tracción total. Este sistema no sería necesario si
es que el conductor podría actuar sobre el pedal con mucha precisión, pero en el caso
de motores potentes se requiere esta ayuda, así no se exige demasiado al conductor ni
se provocan reacciones incorrectas que podrían terminar en la pérdida de control del
vehículo y por lo tanto un accidente.
