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Roche Crespo - 39

El autodiagnóstico se inicia el momento de girar la llave y dar contacto de

alimentación de tensión, este se basa en la comprobación del calculador, la
alimentación de componentes y prueba de las interfaces, este proceso dura alrededor

de dos a tres segundos aproximadamente y cuando esta concluye la lámpara testigo se
apaga en caso de no presentarse ningún inconveniente, en tanto de que esta

permanezca encendida quiere decir que se presentó una falla, el vehículo se puede
mover pero el sistema de frenado ABS estará inactivo y es recomendable realizar un

diagnóstico; sin embargo, la autodiagnosis no termina con estas comprobaciones, ya

que la unidad de mando realiza controles que son necesarios mientras el vehículo está
en movimiento, y al rebasar ciertos límites de velocidad.

Cuando un código ha sido almacenado y la luz testigo permanece encendida se debe
realizar un diagnóstico profundo del sistema, se pueden ejecutar dos procedimientos,

un diagnóstico manual y otro con escáner. El diagnóstico manual se efectúa en

vehículos fabricados hasta el año 1996, cuyos conectores no están normalizados, este
es un proceso más complejo que con escáner y los pasos que se siguen son:

1. Localizar el módulo de control del ABS

2. Ubicar el conector de comunicaciones de datos
3. Puentear los pines (dependiendo del tipo de conector y fabricante del

vehículo)
4. Alimentar eléctricamente al sistema con el giro de la llave a la posición ON

5. Lectura del código de avería según los destellos de la lámpara testigo de ABS

6. Comprobación de la lectura mediante la caja de bornes y el manual
7. Prueba del elemento involucrado con el defecto

8. Realizar reparación de ser necesario

Para este tipo de diagnóstico es necesario contar con un software que funciona como

manual o una base de datos, en este se ingresa el modelo del vehículo y se adquiere la

información para realizar el proceso, ya que es necesario conocer la posición del