Page 59 - MAJALAH 93

P. 59

LIPUTAN KHUSUS

Off , Approach Landing atau pesawat (Badan Meteorologi, Klimatologi dan ATC (Air Traffic Control). Dari hasil
terbang dibawah 10.000 Kaki , un- dan Geofisika) juga mengatakan analisa itu nanti bisa diambil kesimpu-
tuk Cockpit Crew untuk tidak banyak jatuhnya pesawat Sukhoi bukan lan untuk awal dalam masalah ini.
membuat percakapan atau melaku- karena faktor cuaca. Menurut Anda Untuk menguatkan penyelidikan,
kan sesuatu yang tidak perlu kecuali dugaan sementara penyebab jatuh- juga dianalisa flight data recorder
memperhatian percakapan dengan nya pesawat tersebut karena faktor yaitu akan terekam gerakan pesawat,
ATC terutama clearance yang diberi- apa, apakah human error, faktor kecepatan pesawat maupun manu-
kan , memperhatikan Traffic di seki- teknis atau ke-salahan ATC ? ver pesawat semua ada di situ. Sam-
tarnya dan selalu memperhatikan Saya sebagai orang penerbangan bil menunggu hasil analisa KNKT, se-
sesuatu yang berhubungan dengan memegang patuh kepada kenyataan baiknya kita redam dulu sampai ada
Safety dalam penerbangan. dan harus ada backup data yang kenyataan dari apa yang sebenarnya
akurat. Sekarang KNKT sedang meng- terjadi setelah dilakukan evaluasi.
Sejauh ini KNKT sedang dalam analisa Cockpit Voice Recorder yaitu
proses penyelidikan apa penyebab rekaman percakapan pilot dan juga Bagaimana jika pesawat akan lan-
jatuhnya pesawat tersebut. BMKG rekaman pembicaraan antara Pilot ding tiba-tiba cuacanya jelek dan
jarak pandang terbatas ?
Kuncinya harus patuh, misalnya
jika di atas landasan ada awan thun-
derstorm atau microbust itu sangat
berbahaya kalau kita memaksakan
landing akan jadi fatal. Tapi semua
itu bisa dideteksi dan diantisipa-
si dengan laporan cuaca, dan radar
weather yang ada di pesawat.
Dalam hal ini, ATC juga harus
keras. Kalau di luar negeri, jika terjadi
cuaca yang tidak aman untuk dida-
rati, ATC dengan tegas memperingat-
kan pilot dan juga ada negara apabila
ada cuaca thunder storm atau cuaca
lainnya yang sangat berbahaya un-
tuk didarati termasuk jarak pandang
untuk landing dibawah minimal, dari
pihak otoritas bandara menyatakan
bahwa airport tersebut di close. Saya
rasa kalau dipatuhi aturan semua ke-
celakaan itu dapat diminimalisir.
Di pelajaran penerbangan, seorang
pilot juga diberikan materi masalah
cuaca. Masalah cuaca ini selalu di-
ingatkan terus, di recurrent terus-te-
rusan dan juga dalam simulator juga
diberi pelatihan terutama bagaimana
menghadapi wind shear. Nah ini ka-
lau kita patuhi semua dengan diback-
up pelatihan yang bagus, saya rasa
kejadian-kejadian tersebut tidak perlu
terjadi.
Kalau musibah ini bukan karena
faktor cuaca, bagaimana dengan
faktor manusianya?
Faktor manusianya itu bisa tapi
Taufik Haykel Martak (penerbang) saat berada di ruang kerjanya harus dianalisa dulu cockpit vice re-

54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64