Page 19 - MFB22陳宜楓

圖 9: 加入疫情變數後 Lasso 模型的最適結果

酬率、編號 7. 為美國海灣航空燃油價格報酬率、編號 27. 為華航其

他收入成長率、編號 38. 為長榮航乘客收益率、編號 47. 為台灣

COVID-19 確診人數成長率。表 5 為加入 COVID-19 變數後的迴歸

分析結果，其統計模型摘要的 R 2 為 0.7908，調整後的 R 2 為

0.7827。

透過表 5 解釋華航股價與加入 COVID-19 變數後各項變數之

間 的 關 係 ， 其 中 長 榮 航 股 價 收 盤 價 報 酬 率 之 p  值 為

2  16   0.001，顯示該變數與華航股價有顯著的正向關係，內

文的 E 為科學符號。台灣 COVID-19 確診人數成長率之 p  值為

0.0044   0.01，顯示該變數與華航股價為顯著的正向關係；美國

海灣航空燃油價格報酬率之 p  值為 0.0448   0.05 ，顯示該變

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