Page 13 - www.Trucker.de (+März 2016)

umsetzbar sein. Die Dienstpläne der Winklhofer: Es kann nicht sein, dass
Beamten sollten angepasst werden Mindestlohn für durchfahrende Lkw-
und das Verkehrs- sowie Finanzminis- Fahrer nicht gilt. Natürlich kann man
terium müssen mehr Kontrollpersonal den deutschen Mindestlohn nicht ein-
einstellen. Dann rechnen die Arbeit- fach anderen Ländern aufzwingen.
geber auch mit häufigeren Kontrollen Aber jede Liberalisierung wird ausge-
und halten sich an die Verordnung, um nutzt. Das wollen wir als Gewerkschaft
Strafen zu vermeiden. verhindern. 8,50 Euro sollte jedem Ar-
beitgeber die Arbeit seiner Fahrer wert
TRUCKER: Der BGL zeichnet das düs- sein. Am besten wäre es, wieder Kon-
tere Bild, dass bei einem Verbot zessionen zu vergeben wie früher. Al- Wenn ein Gesetz erlassen
Containerlager in Autobahnnähe les, was liberalisiert wurde, ist schlecht, wird, dann muss es auch
errichtet würden, um zu gewähr- weil man die Tore öffnet für Leute, die
leisten, dass die Fahrer nicht im Lkw das zum eigenen Vorteil ausnutzen. umsetzbar sein.
schlafen. Hat die KFG ähnliche
Befürchtungen, und welche Ideen TRUCKER: Mit Verdi buhlt auch eine Franz Xaver Winklhofer ist
haben Sie, das zu vermeiden? zweite Interessensvertretung um stellvertretender Vorsitzender und Pressesprecher der KFG
Schnieders: Containerdörfer befürch- die Gunst der Fahrer. Wieso sollte
ten wir nicht. Allerdings werden Ar- sich ein Fahrer für die Mitglied-
beitgeber versuchen, die neue Verord- schaft bei der KFG entscheiden? Das ist ein Problem. Mehr Zusammen- Schnieders: Viele Arbeitgeber nutzen
nung zu umgehen. Schon jetzt gibt es Winklhofer: Wir sehen uns als die halt könnte auch mehr bewegen. ihre Fahrer nach wie vor aus, verändern
Firmen, die ihren Fahrern einen Zweit- wirkliche Vertretung der Kraftfahrer, da zum Beispiel einfach ihre Verträge –
wohnsitz auf dem Firmengelände an- bei uns jedes Vorstandsmitglied über TRUCKER: Was kostet die Mitglied- und die Fahrer lassen sich zu viel ein-
bieten. Sie wohnen dann trotzdem im jahrelange Erfahrung in der Branche schaft und was bietet die KFG? fach gefallen. Es ist beschämend, aber
Lkw, geben bei Kontrollen aber an, in verfügt. Das unterscheidet uns von der Winklhofer: Unser Mindestbeitrag das ist der Standard. So sind auch
ihrer Zweitwohnung zu schlafen. Konkurrenz. Außerdem konnten wir in beträgt 20 Euro monatlich. Darin ist ein schätzungsweise 30 Prozent der Fahrer
Winklhofer: Es gibt sogar Stimmen, den vergangenen Jahren einige Erfol- Arbeits- und Sozialrechtsschutz ent- ohne gültige Gesundheitsüberprüfung
die behaupten, in einem Zelt wohne ge vorweisen. Es ist der KFG zu verdan- halten. Heutzutage kann bei Proble- und Weiterbildung unterwegs, auch
man ja auch außerhalb der Kabine und ken, dass sich die Bundesregierung men im Beruf schnell mal Anwaltshilfe weil Arbeitgeber das zulassen. Diese
damit gesetzeskonform. Das ist natür- und der Deutsche Bundestag intensiv nötig sein. Das ist mit der Mitglied- Probleme werden sicher nicht so
lich Blödsinn! Darauf sollten Fahrer sich mit den Problemen der Kraftfahrer/ schaft in der KFG abgedeckt. Zudem schnell gelöst, aber wir wollen das Rad
nicht einlassen. In anderen Branchen -innen befassen. Mit zahlreichen Sch- haben wir uns die Aufklärung der Fah- in Bewegung halten.
zahlen Arbeitgeber Zimmer für ihre reiben an die Bundeskanzlerin, die je- rer zur Aufgabe gemacht. Wir zeigen
Mitarbeiter. Das muss auch für Kraft- weils amtierenden Bundesverkehrs- ihnen, dass sie nicht nur Pflichten, Das Interview führten
fahrer möglich sein. minister und vielen Gesprächen mit sondern auch Rechte haben. Martin Orthuber und Julia Thomsen
führenden Abgeordneten hat die KFG
TRUCKER: Ist das Thema Wochen- auf Änderungen in den Gesetzen und Anzeige
ruhezeit nicht ein europäisches Verordnungen zu Gunsten der Fahrer
Problem, das in Brüssel und nicht in gedrängt. Wir haben beispielsweise
Berlin gelöst werden müsste? verhindert, dass ein durchgängiges
Winklhofer: Die Verordnung kommt Überholverbot für Lkw auf allen zwei-
aus Brüssel, aber die Staaten müssen spurigen Autobahnen eingeführt wird.
sie umsetzen. Viele machen, was sie Auch die erfolgreiche Petition zur Ver-
wollen. Das geht so weit, dass Fahrer bringung der Wochenruhezeit ist der • Spezialist für alle Mercedes-
an der Grenze auf der deutschen Seite KFG zu verdanken. Durch intensive und MAN-Motoren
im Lkw schlafen, um die Strafen in Bel- Kontaktpflege und direkten Austausch • Ständig 150 Motoren
gien und Frankreich zu umgehen. mit Vertretern in Politik und Organi- ab Lager
Schnieders: Bund und Länder machen sationen sowie durch unermüdliche • Zylinderköpfe und
es sich zu einfach. Es muss mehr und Öffentlichkeitsarbeit und Aufklärung Einspritzpumpen im Tausch
richtig kontrolliert werden. Zurzeit trägt die KFG wesentlich dazu bei, die • Reparatur und Instand-
werden nur etwa 7 Prozent der Lkw auf Bedeutung der Berufskraftfahrer ins setzung von Zylinderköpfen Gesicherte Qualität
deutschen Straßen kontrolliert – das Bewusstsein zu rücken, das Image zu und Einspritzpumpen nach RAL GZ 797
Wir sind zertifiziert nach
ist viel zu wenig! Deutschland sollte verbessern und auf Probleme in der • Turbolader im Tausch DIN EN ISO 9001:2008
sein System gründlich überdenken. Branche aufmerksam zu machen. • Flächendeckendes
Schnieders: Letztendlich muss jeder Servicenetz
TRUCKER: Ein weiteres Problem in Fahrer und jede Fahrerin selbst ent-
der Branche ist der Mindestlohn. Es scheiden, welcher Gewerkschaft er
ist bekannt, dass der vor allem in oder sie beitritt. Wichtig ist, dass sich
Osteuropa bzw. von osteuropäi- die Fahrer überhaupt organisieren. Vie-
schen Fuhrunternehmen unterlau- le Fahrer beschweren sich über Miss-
fen wird. Wie steht die KFG dazu? stände, organisieren sich aber nicht.

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