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Powershift ermöglicht exaktes
PRAXISEINSATZ MB AROCS HAD Rangieren unter den Trichter

Hat sich gewaschen: das Anforde- Abrechnung an der Tanke: Der
rungsprofil eines „normalen“ Tages Arocs ist sparsamer als der MP 3

TECHNISCHE DATEN Anstieg im Werk allein zurücklegt und geringerem Verbrauch. Der Zug allein per Hinterachssperre zu
– wieder mit HAD, um der Hinter- Vorgänger habe meist die 60- reversieren – vergeblich. HAD hilft
Motor achse die Traktion auf dem harten Liter-Marke gerissen, berichtet er. ihm hier einmal mehr aus der Pat-
Juraboden nicht allein zu überlas- Der 43er ist erfahrungsgemäß mit sche. Im Tal schiebt er langsam un-
Sechszylinder-Reihenmotor; Hub- sen. Bergab freut er sich über das 40 Tonnen nicht stark genug, um ter das Silo, das die Rückfracht in
raum: 10.677 cm , Leistung: 428 PS kräftige Duo aus Motorbremse und sich auf der A 8 am Drackensteiner die Mulde rieseln lässt.
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(315 kW) bei 1800/min., max. Drehmo-
ment: 2100 Nm bei 1100-1400/min Retarder, das wunderbar mit der Hang von folgenden Zügen abzuset- Das RC-Center erfordert jetzt
Schaltung korrespondiert und rollt zen – er zieht eine „lange Leine“ ein enges 135-Grad-Abbiegen nach
Kraftübertragung zum nächsten Auftrag. Kollegen hinter sich her. schräg hinten. Hier verhaspelte sich
autom. Zwölfgang-Schaltgetriebe, Diesmal gilt es, Abraum-Mate- Im Schotterwerk gilt es wieder, Powershift beim Vorgänger regel-
„Powershift“; Spreizung: 11,63 bis rial von einem Fischerschen Lager, eine Haarnadel mit gut zehn Pro- mäßig so, dass Martin stehenblieb.
0,77; Hinterachsübersetzung i=3,71
genannt, RC-Center in Weilheim zent Steigung zu bewältigen, vor der Ob es jetzt wohl …? Leider nicht.
Fahrwerk und Bremsen in die Grube des Schotterwerkes Martin HAD aktiviert. Auf dem Zwar reagiert die Schaltung anfangs
vorn: 7,5-t-Faustachse, Dreiblatt- Staudenmeier in Drackenstein zu Hochplateau legt er es darauf an: noch mit einem schnellen großen
Parabelfeder hi.: 13-t-AP-Achse, bringen. „Das Schotterwerk meines Am Rand künden tiefere Spuren der Gangsprung, doch der rasante Ab-
Luftfederung,Scheibenbremsen Vertrauens“, wie Martin beschreibt. Kollegen von weichem Boden und fall der Geschwindigkeit und das
rundum, Motorbremse: HPE-Brem- Hier sucht er seine Handschuhe im die Reifen sinken schnell bis zur Fel- Spreizen des Traileraggregates sind
se (400 kW b. 2300/min.) + Retarder
Außenstaufach, das ihm beim genunterkante ein. zu viel – also wird Martin auch hier
Maße und Gewicht Arocs definitiv zu hoch liegt. Nach- künftig weiter „manuell“ abbiegen.

L x B x H: 6217 x 2550 x 23575 mm, dem Radladerfahrer Theo Dirbanis DIE FRAGE DER FRAGEN: Trotzdem ist der Ex-Allradfah-
Radstand: 3750 mm, Leergewicht: kunstvoll kleine Haufen einer zu KANN HAD ÜBERZEUGEN? rer zufrieden: Er legte 205,1 Kilo-
8485 kg (Tanks voll, Fahrer 80 kg), leerenden Ecke zusammengekratzt Jetzt wird Martin zum ersten Mal meter bei einer Durchschnittsge-
zul. GG.: 18.000 kg, Tanks: 300 l Die- und die Mulde damit komplett ge- nervös und holt die Hinterachs- schwindigkeit von 27,0 km/h und
sel, 80 l AdBlue
füllt hat, geht es weiter. Als Rück- sperre dazu. Mit einem gezielten einem Verbrauch von 57,4 Liter
Testurteil fracht ordert Theo eine Ladung Gasstoß befreit er den Zug aus dem zurück. „Das passt! Für meine Ein-
solide Verarbeitung, günstiger grobkörnigen 32/56er-Schotter. sumpfigen Untergrund und schiebt sätze ist HAD ein ‚vollwertiger All-
Verbrauch, ordentliche Traktion, Wieder muss der Arocs beladen ihn an die Abladestelle. Von dort radersatz‘.“ Der Antriebsstrang ist
akzeptables Gewicht, guter Ein- gut 40 Tonnen bergan ziehen, was wühlt er sich wieder nach vorn: sparsamer und die Schaltung
stieg, angenehme Sitze und Be- die Geschwindigkeit drückt und HAD hat die Feuertaufe bestanden! schlauer als beim Vorgänger. Bleibt
dienung
den Verbrauch Richtung 58 Liter Dann stürzt sich Martin wieder abzuwarten, wie sich HAD über die
leicht verzögertes Einsetzen des treibt. Allerdings, so Martin, gelän- den Hang hinunter – ohne den be- Jahre schlägt – dann werden wir
HAD, hohes Gewicht, kurze Son- ge ihm der Albaufstieg auf der A 8 gleitenden Journalisten. Als er den erneut Bilanz ziehen! Die erste
nenblende, hohe Außenstaufä- mit dem neuen Auto geringfügig leeren Beifahrersitz bemerkt, Abnahme an der Alb hat der Arocs
cher und Einstieg, teuer
schneller, mit weniger Schaltungen stoppt er und versucht, den leeren jedenfalls bestanden! GS

44 Trucker 3/2016