Page 39 - www.Trucker.de (+März 2016)

TECHNIKECHNIK
T

WIR

FAHREN

AB AUF

Weitwinkel- oder Rampenspiegel? 1982 gewährte Der bauartbedingt nach hinten verlegte Einstieg
dem Fahrer nur der Hauptspiegel Sicht nach hinten zwang den Fahrer zur Gelenkigkeit DIE BESTE

des damaligen TRUCKER-Testers bestätigten. Wo- im Verkehrsgetümmel enger Innenstädte nicht
bei er auch mit dem „Topmodell“ seine Runden eben förderlich ...
drehen durfte. Soll heißen: Der Testwagen wurde Die in den 60er-Jahren entwickelte Konst- TECHNIK.
vom OM-352-Sechszylinder mit 5,6 Litern Hub- ruktion barg einen weiteren Nachteil: Die
raum angetrieben, der es auf 130 PS und 360 New- K abine war nicht kippbar; Wartungsarbeiten
tonmeter Drehmoment brachte. gerieten zur Fummelei und konnten „beklem-
mend“ für die Hände werden. Immerhin konn-
IN KIPPBARE KABINEN HATTE DAIMLER te der Fahrer die Kontrolle und Ergänzung der In der Rubrik „Technik“ bestens
DAMALS NOCH KEIN VERTRAUEN Öl- und Kühlwasser-Stände über eine War- versorgt mit den neuesten Fahrzeug-
Für einen 7,5-Tonner der damaligen Zeit war dies tungsklappe auf dem Motortunnel erledigen. tests und eigenem Referenztruck.
durchaus üppig. Ausschließlich gute Noten bekam Nicht nur hier machte sich das Alter des Sech- Bewährt und geschätzt als Magazin.
der Direkteinspritzer trotzdem nicht, dafür rumor- zigerjahre-Lkw bemerkbar, der 1982 bereits sein
te er einfach zu laut in der schlecht gedämmten 17. Produktionsjahr durchlief. Und sich längst Oder komfortabel als E-Paper auf
kubischen Kabine. Um in die zu gelangen, muss- mit moderneren Wettbewerbern wie den www.trucker.de und als App für
te der Fahrer zudem gelenkig sein. Denn ein „Viererclub“-Modellen der Gemeinschaftsent- Tablet und Smartphone.
Hauptmerkmal des LP war seine nach vorn ver- wicklung von DAF, Magirus, Saviem und Volvo
setzte Vorderachse. Durch diese Bauart schafften oder auch der G-Baureihe von VW/MAN mes-
die Mercedes-Ingenieure Platz für den Motor sen musste. Zwei Jahre später übernahm deshalb
und konnten so die Einstiegshöhe verringern. der neu entwickelte Nachfolger „LK“. JB
Allerdings musste die Trittstufe dann hinter dem
Radlauf montiert werden, weshalb das Entern Sie waren früher auch mit einem Mercedes LP auf Tour?
der Kabine trotzdem eine ziemliche Kletterpar- Dann schicken Sie Ihre Fotos, Erinnerungen oder IM BESTEN ABO:
tie war. Außerdem vergrößerte diese Bauart den Meinung an: trucker@springer.com
Wendekreis des Mercedes – bei Ausliefertouren TRUCKER.DE/ABO

DAS STAND NOCH IM TRUCKER 8/1982

■ Das deutsche Transportgewerbe steuert nach
Aussage des Bundesverbands des deutschen
Güterverkehrs (BDF) in eine Krise. Vor allem im
Nahverkehr sei schon viel Fracht weggefallen,
weil vor allem das Baugewerbe mit rückläufi­
gen Aufträgen kämpfe.
■ Frankreich führt den „Bison futé“ (übersetzt
schlauer Büffel) ein. Dahinter stecken speziell
für Lkw gedachte Wegweiser, welche die
Polizei in der Ferienzeit aufstellt, damit
schwere Fahrzeuge besonders staugefähr­
dete Gebiete umfahren.
■ Die Lkw­Hersteller klagen über sinkende Ab­
satzzahlen. In den ersten fünf Monaten des Jah­
res 1982 wurden 137.200 Lastwagen neu zu­
gelassen, zwei Prozent weniger als im Vorjahr.
■ Zusammen mit dem niederländischen Spe­
zialhersteller Ginaf entwickelte DAF einen
Jumbo­Hängerzug mit besonders großem
Frachtvolumen. Der Fahrer hat in seiner extra­
kurzen Kabine allerdings kaum Platz.