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EURO TRUCK TEST BDF-FAHRGESTELLE

VOLVO FH 500 GLOBETROTTER XL

Ein großer Pluspunkt des Volvo ist die optionale Dynamic-Steering-Lenkung, die vor allem beim Umbrücken das Rangieren erleichtert

TECHNISCHE DATEN BEWERTUNG

Motor Maße und Gewicht Motor/Antrieb 8,7
Getriebe/Kupplung 8,8
Sechszylinder-Reihen-Motor, D 13, Turbo, LLK, Dieseltank: 730 l; Ad-Blue: 100 l; Fahrgestellhöhe Bremsen 8,2
AGR; Pumpe-Düse-Einspritzung, Hubraum: 12,8 l, (unbeladen, ohne BDF-Rahmen) VA/HA: Lenkung 8,2
Leistung: 500 PS (368 kW) b. 1900/min, max. 1046/1046 mm; Radstand: 4600 + 1370 mm Pedale 8,7
Drehmoment: 2500 Nm b. 1000-1400/min Fahrverhalten 8,5
Testurteil Sicht 9,0
Kraftübertragung akkurat schaltendes Doppelkupplungsgetrie- Klima/Lüftung 7,7

Automatisiertes 12-Gang-DSG-Getriebe „I-Shift“ be, niedriges Geräuschniveau, ausgewogenes Sitze 8,5
Fahrwerk, leichtgängige, elektro-hydraulische Armaturen/Instrumente 8,1
Fahrwerk und Bremsen Lenkung hilfreich beim Umbrücken, Seitennei- Scheibenwischer 8,1
gung lässt sich über die Luftfederung ausglei- Fahrerhaus 8,4
6x2-Fahrgestellkonfiguration mit Nachlaufachse; chen, herausnehmbares Bedienpaneel Nachtbeurteilung (Interieur/Leuchtmittel) 7,9
Vollluftfederung (2-Balg VA/NLA, 4-Balg HA); automatischer Motor-Start-Stopp kann im BDF- erreichte Durchschnittsnote: 8,4
Scheibenbremsen rundum; Bereifung: 385/55 Einsatz hinderlich sein, Kabine auch als „Globe-
R 22.5 (VA/NLA) und 315/70 R 22.5 (HA) trotter XL“ kein Raumwunder (erreichbare Bestnote 10,0)

Schränke an der Rückwand kosten Aufpreis Der FH bietet einen riesigen Lenkradverstellbereich Der integrierte Drehzahlmesser gefällt nicht jedem

34 Trucker 3/2016