Page 33 - Torries

IVECO TRAKKER 450 6X4 TECHNIK

1 3

1 Die Qualitätsoffensive tat dem
Interieur gut. Das Ergebnis: sauber 2
einrastende Taster und eine Fahrt
ohne Klappergeräusche
2 Geschickt: klappbarer Bildschirm
auf der Mittelkonsole
3 Der Tritt auf dem Kotflügel und der
Handlauf am Dach helfen beim
Kontrollieren der Kippbrücke
Gregor Soller

©

ass Magirus in den Fünfziger- Armaturen selbst behagen mit ihrer sind die vor allem zwischen den Scheiben und hinten Trommeln
jahren auf deutschen Baustel- bewährten Übersichtlichkeit. Die Gruppen so lang, dass man auf an- für eine gut dosierbare Verzöge-
Dlen über 50 (!) Prozent Markt- Kabine bietet genug Platz, an der spruchsvollem Terrain besser manu- rung – auch beim sanften Heran-
anteil hatte, weiß in Turin wohl nie- Rückwand gibt es eine ordentliche ell eingreift – was der Fahrer offroad rollen an Ampeln. Generell verzö-
mand. Denn während vor allem die Kleiderstange. Den Übertritt zur ohnehin immer tun sollte. gern die Bremsen sehr gleichmä-
Schweden versuchen, mit immer Kippbrücke erleichtert ein seitlicher Der Cursor 13 überzeugt we- ßig, um im letzten Moment
neuen baustellenspezifischen Lkw Tritt plus Galerie am Dach. Gegen nigstens mit kräftigem Durchzug ordentlich zuzuschnappen.
und Zusatzausstattungen den kon- Rempler schützt vorn der bewährte und hoher Drehfreude und gewann
servativen deutschsprachigen Bau- dreiteilige Stahlstoßfänger. wie die meisten Wettbewerber STADTBUS FAHREN MITTEN
stellenmarkt zu erobern, beschränkt durch Euro 6 noch mal an Standfes- IM SCHWEREN GELÄNDE
sich Iveco als Nachfolgeunterneh- BEIM TRAKKER SCHALTET DIE tigkeit in niedrigen Drehzahlberei- Etwas befremdlich wirken im Kip-
men bei der Pflege des Trakker auf AS-TRONIC ARG BETULICH chen. Auch unter 900 Touren lässt per die aus den Stadtbussen stam-
„lebenserhaltende“ Maßnahmen. Nach dem Dreh am Zündschlüssel sich mit dem im Schweizer Arbon menden Drucktaster für die Getrie-
Ob das genügt, um der Nord- fällt der Cursor 13 in leisen Leerlauf entwickelten Triebwerk noch etwas be-Grundeinstellungen vorwärts/
männer-Invasion standzuhalten, und punktet auf der Testrunde mit anfangen – was der Chauffeur vor rückwärts/neutral. Dafür liegt die
soll eine längere Tour im Raum Ulm dezenten Manieren und einer eben- allem in der Grube oder auf engen sonstige Steuerung der Schaltung
Richtung Alb zeigen. Zum Test tritt solchen Geräuschentwicklung. Ver- Serpentinenstrecken schätzt. So gut bedienbar im Lenkstockhebel.
an: ein auf 40 Tonnen ausgeladener schlafen fallen beim Testwagen kann er sich die ein oder andere Der Trakker verfügt über einen Off-
Iveco Trakker 260T45 mit kurzer die Schaltzeiten der hier verbauten Rückschaltung sparen – falls er ma- roadmodus, der aber in der Regel
Hi-Land-Kabine. 16-Gang-Eurotronic aus: Im Stan- nuell fährt. Denn die Eurotronic hat nur Hektik ins Schaltprogramm
Der erste Eindruck ist positiv: dardmodus versucht sie trotz voller bei Weitem nicht so viel Vertrauen bringt. Wenn es brenzlig wird, hilft
Die Armaturentafel verfügt beim Ausladung möglichst schnell die in die Standfestigkeit des Cursor 13 der Automat wenig. Nachdem auch
Vorführer über das optionale, zum hohen Fahrstufen zu erreichen. Ent- und stuft bei Last zur Sicherheit Iveco von der AS-Tronic auf Traxon
Fahrer drehbare Multimediasys- sprechend groß fallen die Gang- gern auch mal zwei Gänge zurück. umsteigen wird bleibt zu hoffen,
tem, das mit einem kräftigen Zug sprünge aus, was teils prinzipbe- Bei der Verzögerung unter- dass die neue Schaltbox zusammen
oder Druck aus oder in die Waage- dingt lange Schaltpausen nach sich stützt die Motorbremse der Intar- mit einer geänderten Software für
rechte gedreht werden kann. Die zieht. Und trotz kleiner Spreizung der. An den Rädern sorgen vorn Verbesserung sorgt. ▶

1/2017 Trucker 33