Page 38 - Torries

1 Ganz hoch hinaus: Dank
SAF Trak erklimmt der
Zug die komplette Rampe
2 Wenn weich zu weich
wird: Auf losem Unter-
grund kann auch die SAF
Trak nichts mehr ziehen
3 „Gashebel“: Aktuell wird
die SAF Trak noch per
Kipperventil gefahren
4 Für den ersten Durchlauf
lud Laderfahrer Robert
Fürst die Züge auf rund
40 Tonnen aus
5 „Vollhydrauliker“: Wo
SAF Trak zieht und HAD 1
noch mit anschiebt,
erklimmt man fast jede
2
Rampe

3 5

4

Zu testen waren sie alle auf vier unterschiedlichen nen Wendekreis. Deutlich stärker kam der auf tige Konsistenz aufweisen: Die Trak-Achse ver-
Strecken, die durchaus hohe Anforderungen an dem weichen Untergrund der langen Offroad- besserte die Manövrierfähigkeit merklich.
die Profis am Steuer stellten. strecke zum Tragen, wo die Zugmaschinen gern Das galt ganz besonders auch für den Volvo
einfach geradeaus schoben und die eingeschlage- FH 500 6x4 mit liftbarer hinterer Antriebsachse,
PARCOURS 1: EIN EINFACHER ANFANG – nen Vorderräder alle Mühe hatten, den Zug durch den sich Bernhart zuvor ausgegriffen hatte. War
WENDEN AUF FESTEM UNTERGRUND die Wendeschleife zu bringen.Also wieder SAF der Zweiachssattel leer und hob dann auch noch
Vergleichsweise einfach war der erste Parcours Trak aktiviert und schon folgte der Maschinen- sein „Vorder-Bein“, konnte Bernhart die dann
mit festem Untergrund, auf dem es ums Wenden wagen brav den Lenkbefehlen. Vor allem Chris- „dreiachsige“ Kombination praktisch auf der
ging. Viele Kollegen durchfuhren den bald aus- tian Bernhart, der sonst einen 6x6-MAN fährt Stelle wenden.
schließlich mit „Heckantrieb“, sprich: Sie aktivier- und das Schieben über die Vorderachse kennt, war Das erste und primär gar nicht erwartete Er-
ten die angetriebene Trailerachse, ließen den kom- beeindruckt von der Wendigkeit. Ähnlich begeis- gebnis stand also schnell fest: Die angetriebene
pletten Zug vom Reisch-Anhänger durch den tert war Klaus Forstmann, der in Norddeutschland Trak-Achse sorgt für mehr Wendigkeit vor allem
Parcours schieben und freuten sich über den klei- oft auf Tonböden trifft, die feucht eine kleisterar- auf weichem Untergrund. Dass der es in sich

Gerhard Grünig

©
Dieter Bödefeld: „Gut, dass Johann Fischer: „In Kurven Erich Treu: „Das macht einen Michael Röttinger: „Etwas
keine extra Hydraulik nötig ist.“ schiebt der Zug weniger geradeaus!“ Riesenunterschied in der Traktion!“ mehr Geschwindigkeit wäre perfekt.“

38 Trucker 1/2017