Page 39 - Torries

SAF-TESTCAMP LESERTEST

Poclain

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SAF Trak nutzt Poclains
Addidrive-Technik

Die SAF Trak stützt sich wie die hydraulisch an-
getriebenen Vorderachsen auf Poclains Addi-
Karel Sefrna (1-5) bausteinen besteht: Kernstück sind die Radna-
drive Technology, die im Prinzip aus fünf Haupt-
benmotoren, die je nach Ansteuerung und
© Auslegung bis zu 82 Kilowatt und 12.000 New-
tonmeter Kraft an die Achse bringen – bei Ge-
DANKE! schwindigkeiten bis zu 30 km/h. Dazu kommt
die Hydraulikpumpe, die motor- oder getriebe-
Danke an Sponsor SAF für zwei Züge mit seitig angetrieben werden kann, und ein Kon-
Trak-Achse. Danke auch an die Kieswerke trollventil, das den Volumenstrom überwacht.
Ebenhöh für die vorbereitete Grube. Abgerundet wird das Poclain-Paket von einer
Außerdem Dank an Renault Trucks, Volvo Softwarebox, die die Steuerung übernimmt.
sowie Reisch für fünf weitere Kipperzüge Hydrauliktank, Leitungen und Filter stammen
und Iveco für den Veranstaltungspavillon! von den Fahrzeugherstellern.

hatte, durften manche Kollegen leidvoll erfah- hen beide Triebachsen auf dem gleichen weichen sierte dann auch Fahrer Wolfgang Zinser, der bei
ren, die vom „rechten Weg“ abkamen. Boden und graben sich ein. Der Scania kam hier seinen Einsätzen mit dem Trailerheck häufiger
durch, da die SAF Trak die Kombination mit grö- über die Kippkante hinausfährt und dort mit der
PARCOURS 2: EBENER BODEN MIT ßerem Abstand der Antriebsräder durch die wei- letzten angetrieben Trailerachse keinerlei Trak-
UNTERSCHIEDLICH WEICHEM GRUND che Stelle schob. tion mehr aufbauen konnte.
Denn an den Rändern der Strecke war weich ir- Allerdings wurde der Fahrer dann übermü- Gerhard Beisser zog hier den Vergleich vom
gendwann „zu weich“, was auch die Kombinati- tig und rangierte den Zug an den äußersten 8x4 zum 8x6: Dort findet die deutlich weiter
onen mit hydraulischem Radnabenantrieb in die Rand des Parcours, wo just die Trak-Achse ab- vorn ziehende Achse noch Traktion, während
Bredouille brachte: Sowohl der Renault mit Op- sackte und sich nachhaltig versenkte. SAF Vice die beiden Hinterhufe schon hilflos wühlen.
titrack als auch der Scania mit der SAF Trak gru- President Engineering Stefan Wallmeier kennt Dann kam die Frage nach zwei angetriebenen
ben sich ein, allerdings aus unterschiedlichen diese Thematik des „Wegsackens“, weshalb statt SAF-Trak-Achsen auf. Laut SAF-Entwickler
Gründen: Der Renault scheiterte auf einer Gera- der letzten optional auch die mittlere Achse des Wallmeier wäre das theoretisch möglich. Auf
den, an der ihm der Schwung ausging. Dann ste- Sattels angetrieben werden könnte. Das favori- der IAA kam sogar schon die Anfrage, ob man ▶

Helmut Ostermaier: „Man Dieter Schirdewahn: „Super Maik Halbig: „Hinten statt vorn Patrick Philippi: „Das Nach-
kommt mit Trak einfach viel weiter.“ Anfahrhilfe auf schlechtem Boden.“ anzutreiben, bringt deutlich mehr.“ rüstangebot kann interessant sein.“

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