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MOTORES QUE MUEVEN AL MUNDO
Cuando la caja de cambios se desplaza a modo manual mediante levas de cambio
ubicadas detrás del volante o utilizando una palanca tipo joystick montada en la
consola central, el conductor puede cambiar a gusto.
No hace falta decir que, incluso en el modo completamente automático, los cortos
Uno de los criterios de diferenciación significativos en comparación con la caja de
cambios automática clásica es que ningún convertidor de par se utiliza como un
elemento de arranque. En cambio, la caja de cambios tiene una doble embrague
que se compone de dos embragues de discos múltiples húmedos-en ejecución.
9.4. Tracción en todo momento
Con el fin de distribuir la potencia entre los ejes delantero y trasero, Bugatti instaló
un Haldex multi-disco, situado delante, controlado activamente y conectado
directamente a la caja de cambios
En eje trasero monta también un diferencial con bloqueo transversal multidisco.
El diferencial del eje delantero distribuye la potencia a las ruedas delanteras. En el
diferencial del eje trasero
la potencia se distribuye a
las ruedas traseras a
través de un engranaje
cónico y un diferencial
más. Gracias a este
sistema controlado
activamente y de
accionamiento hidráulico
multidisco se evita las
diferencias de velocidad
entre las ruedas traseras,
se garantiza la
estabilidad y se permite
que el vehículo acelere a
fondo en las curvas.
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