Page 42 - วชาปรบอากาศรถยนตรโปรเเกรม
P. 42
35
5.1 สวิตซ์ควบคุมพัดลมแบบสามหรือสี่อความเร็ว โดยจะควบคุมให้ความเร็วรอบ
ของมอเตอร์พัดลมให้หมุนเท่ากับ 3 - 4 ขั้นความเร็ว โดยอาศัยตัว
5.2 สวิตซ์ควบคุมพัดลมแบบรีโอสตัต สวิตช์แบบนี้จะควบคุมความเร็วรอบของ
มอเตอร์จากความเร็วรอบสูงสุดเบี่ยงความเร็วรอบต ่าสุด โดยการปรับเลื่อนหน้าสัมผัส
ของสวิตซ์ผ่านรีโอสตัตโดยตรง ท าให้เกิดการเปลี่ยนค่าความทานและท าให้เกิดการ
เปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าที่จะไปจ่ายให้กับมอเตอร์พัดลม ดังนั้น สวิตช์แบบนี้จะให้
ความเร็วรอบของพัดลมช้าหรือเร็วก็จะขึ้นอยู่กับต าแหน่งหน้าสัมผัสที่แตะอยู่กับตัวรี
โอสตัต ซึ่งจะมีหลายความเร็วรอบแตกต่างกันหลายขั้น
6. สวิตช์ควบคุมควำมดัน (Pressure Switch)
สวิตซ์ควบคุมความดัน เป็นสวิตช์ที่ติดตั้งอยู่ทางด้านความดันสูง ท าหน้าที่ช่วย
ป้องกันคอมเพรสเซอร์เสียหายในกรณีปริมาณสารท าความเย็นในระบบมีน้อย อาจ
เนื่องจากระบบมีการรัวส าหรับต าแหน่งที่ติดตั้งสวิตซ์ควบคุมความดัน บางครั้งจะติดตั้ง
กับรีซีฟเวอร์ดรายเออร์ หรืออาจติดตั้งอยู่กับท่อสารท าความเย็นระหว่างรีซีฟเวอร์ดราย
เออร์ กับเอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว
โดยทั่วไปแล้วสวิตซ์ ควบคุมความดันละเป็นสวิตซ์ของวงจรไฟฟ้าในระบบ ปรับ
อากาศรถยนต์ที่ต่อผ่านคลัตซ์แม่เหล็กโดยตรง ไม่เอคาวการต้นในระบบไม่น้อยกว่า 30
ปอนด์/ตารางนิ้ว ความดันจะกดไดอะแฟรมท าให้หน้าสัมผัสของสวิตช์แตะกัน
ตลอดเวลา และท าให้มีไฟฟ้าไปจ่ายให้คลัตช์แม่เหล็กท าให้ระบบท างาน ขณะ เดียวกัน
เมื่อระบบมีการรัวและความดันต ่ากว่า 30 ปอนด์/ตารางนิ้ว ท าให้สปริงดัน แผ่น
ไดอะแฟรมและหน้าสัมผัสของสวิตช์แยกจากกัน จึงไม่มีไฟฟ้าไปจ่ายให้ คลัตช์แม่เหล็ก
คอมเพรสเซอร์จึงไม่ท างาน เพราะถ้าไม่มีสารท าความเย็นอยู่ในระบบ แล้วยังปล่อยให้
คอมเพรสเซอร์หมุนตัวเปล่า ก็จะท าให้คอมเพรสเซอร์เสียหายได้ ซึ่งในสารท าความเย็น
จะมีน ้ามันหล่อลื่นปนอยู่ด้วย
