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LES GROUPES MOTOPROPULSEURS
Hélice nouvelle génération
La technologie a progressé au cours des années jusqu'à l'utilisation
actuelle de pales en composite innovantes, ainsi que de commandes d'hélice
électroniques.
L’hélice de l’avion de transport Airbus A400M avec ses 8 pales pour un
diamètre de 5,3m développe une puissance de 10 700 CV.
Hélice en cours d'étude
Une ou deux hélices transsoniques contrarotatives entrainées par une ou
deux turbines libres tournant en sens inverses. Grâce à un rendement de
propulsion pouvant atteindre 0,85 à Mach 0,8, la consommation de kérosène
pourrait diminuer de 20 à 25%. Ces hautes performances sont dues à leurs
profils supercritiques et à leurs formes.
Mais ce concept ne sera pas prêt avant 2020 à 2025.
Ci-dessous un moteur open rotor à deux soufflantes contrarotatives appelées
également Propfans.
Brevet d’Initiation Aéronautique 125 Rougé Julien
