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Es esta última afirmación la que despertó el interés portista para excusar su responsabilidad probar zz s
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en el desarrollo del presente artículo, el cual hará una que él ejerció la debida diligencia para que el
breve revisión de las convenciones internacionales buque tuviera las condiciones de navegabilidad. car
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que regulan el transporte marítimo de mercancías,
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finalizando en el análisis de las Reglas de Rotterdam. Al mismo tiempo el porteador debe emplear la de­ oo
bida diligencia de que el buque esté conveniente
AUTOR
II. LAS REGLAS DE LA HAYA armado, equipado y aprovisionado. La Conven­ NACIONAL
ción con la palabra armar se refiere en verdad en
1. Responsabilidad del transportista en las proporcionar al buque todas las condiciones téc­
Reglas de la Haya. nicas para la navegación; equipar corresponde a la
eficiencia de la dotación del buque; y aprovisionar
Obligaciones del Transportista al buque significa principalmente que le buque
debe tener la suficiente reserva de combustible
a) Obligación de ejercer la debida diligencia para la realización del viaje.
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El artículo tercero en su inciso primero se refiere b) Obligación estricta del cuidado de la carga
a la obligación del transportista de ejercer la OJ
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razonable o debida diligencia para: El párrafo segundo del artículo 3, establece "O
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ciertas obligaciones básicas del transportista T
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♦ Poner la n a v e e n c o n d i c i o n e s d e con respecto a la carga, disponiendo que éste as
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navegabilidad; debe proceder en forma apropiada y cuidadosa c
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♦ Tripulación, equipara y aprovisionar la nave; al embarque, conservación, estiba, transporte, _ro
y» cuidado, vigilancia y descarga de las mercancías TS
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♦ Limpiary poner en buen estado las bodegas, transportadas. O
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las cámaras refrigeradas y frigoríficas y u
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todos los otros com partim ientos de la En cuanto atañe a la estiba debe considerarse QJ
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nave destinados para el recibo, trasporte y que este deber de estiba la carga es también QJ
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conservación de las mercaderías. una obligación estricta y no basta por ellos que TS
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se ejerza la debida diligencia.
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En cuanto a la debida diligencia debe precisarse, u ro
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que ello importa un genuino competente y ra­ El cuidado de la carga es una obligación estricta
zonable esfuerzo del transportista, por cumplir por cuanto el párrafo segundo del artículo 3, os
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los requisitos indicados, pero en todo caso el declara que el transportista debe proceder en O
establecer si se ejerció o no la debida diligencia, forma apropiada y cuidadosa en la custodia de c E
es una cuestión de hecho que deberá definirse la carga, sin que haya ninguna referencia sólo =5
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en cada caso. a ejercer la debida diligencia en el cuidado de O
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la carga. ro
En segundo concepto es el de navegabilidad T ro
del buque que significa muchas cosas, como un c) Emisión y Declaraciones en el Conocimiento T
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casco y escotillas estancas para afrontar los peli­ de Embarque ro
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gros del mar, un adecuado sistema de bombas, >
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válvulas y calderos, motores y maquinarias y ge­ Este precepto dispone que después de haber CC
neradores; sistemas y equipos contra incendio recibido y tomado a su cargo las mercaderías,
suficientes y en buenas condiciones de operati- el transportista, capitán o agente del porteador
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vidad; equipos de refrigeración en buen estado; deberá, cuando solicite el cargador, entregar a <N
mapas portulanos actualizados; una tripulación éste un conocimiento de embarque. s
debidamente instruida y entrenada etc. De acuerdo con la precitada Convención, cuan­
do se expide un conocimiento de embarque por 2
Así si un buque zarpase sin tener las debidas el transportista, el capitán o agente, éste deberá §
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condiciones de navegabilidad, le basta al trans­ consignar entre otros datos, los siguientes:

L a s C o n v e n c io n e s In te r n a c io n a le s que re gu lan el tr a n s p o r te de m e r c a n c ía s por mar... 3 47