Page 5 - Caterham Superseven Turbo

04.05.2012

Arbeitsbeginn 07:15 Uhr. Heute steht viel an, Motor-, Getriebeausbau, elektr. Komponenten ausbauen, In-
strumente, Sitze usw.
Hilfreich war die von Andreas Knecht zur Verfügung gestellte "Giraffe". Zeitweise hing der Seven vorne 1
Meter ab Boden, dann wiederum hinten am Hacken. Erste Tuningarbeiten wurden ausgeführt. Beim Entfer-
nen der Sitze konnte eine halbe Schaufel Kies, diverse Feuerzeuge und Kugelschreiber entfernt werden >
Gewichtserleichterung > lol.
Erste Inspektion des Chassis ergaben keine gravierenden Mängel, jedoch ist der vordere Querträger (Befes-
tigung des Lenkgetriebes) sehr schief, Differenz links-rechts ca. 20 mm. Ich denke, dass der Träger einfach
schräg eingeschweisst wurde (beim Bau des Chassis). Ich werde das noch prüfen, wenn die Bleche demontiert
sind.

Hotrod am Hacken?

Nachmittags ein Bierchen mit Jürg Greder, seines Zeichens ein sehr talentierter Karossier, hat früher viele
schöne Autos von Edelmarken wiederhergerichtet, bei Pichler in Feutersöy (Nähe Gstaad).
Ich möchte die Bleche wiederverwenden, soweit möglich, Jürg hat mir bestätigt, dass das eigentlich nicht ein
grosses Problem darstellt, die Bleche zu richten, Freude!
Abends halb Zehn Uhr, Tagesziel erreicht. Nachtessen, Düschele und TV gucken.
Im Moment bin ich hoch motiviert und freue mich auf Morgen und auf die nächsten Schritte.
Seven schrauben ist einfach "GEIL" und macht extrem Freude.

05.05.2012

Was steht heute an? Ach ja, mal die Bude saubermachen und Werkzeuge sortieren. Die ausgebauten Teile
verstaue ich in drei Bahnpalletten zum Zwischenlagern. Schön, ich habe wieder Platz in der kleinen Werkstatt.
Weiter geht's mit dem Ausbau der Vorderachse
samt Lenkgetriebe, Lenkstange, Stabi. Auch die
Motorlager werden abgebaut. Der Vorderteil des
Wagens ist jetzt komplett ausgeräumt.
Danach hänge ich den Seven hinten wieder an den
Hacken und hieve ihn hoch. Weiter mit Demon-
tage der gesamten DeDion-Achse, Brems- und
Kraftstoffleitungen, Benzinpumpe, Tank und Auf-
fangbehälter. Diff samt Kardanwelle, nach lösen
der 4 Schrauben ziehe ich das Diff ein Stück nach
hinten. Ups, was jetzt? Das vordere Kardangelenk
hat sich im Tunnel verklemmt, langsam werde ich
ungeduldig und wütend, ich habe zu wenig Hände.
Ruhe bewahren, studieren und siehe da, die ganze

Caterham Superseven Turbo Rebuild 3