Page 10 - Caterham Superseven Turbo

Zu guter Letzt wurden die Teile innen wie aussen mit dem Festo Rotex mit 180er Schleifblatt überschliffen.
Ich bin mir noch nicht klar, ob ich die Teile im sichtbaren Innenbereich poliere oder andernfalls spritzen
werde. Kommt Zeit, kommt Rat!
Auf alle Fälle bin ich froh, die alten Panels so schön hergerichtet zu haben und damit einen Haufen Geld
gespart, weil, Zeit habe ich genügend. Obendrein steckt in den alten Teilen halt auch die Seele, oder?
Das gesparte Geld kann ich später für weitere Teile sicher gut gebrauchen.

13.05.2012

Schon wieder Sonntag, die Zeit verrinnt schnell, wenn man Spass hat an dem was man tut.
Ich bau mal den alten Kühlergrill aus der GFK-Schnauze, schau mir die ganze Nase genau an und muss fest-
stellen, dass Teil ist an diversen Stellen gerissen und hat zahlreiche Haarrisse. Herrichten oder Neuteil? Im
Moment werde ich das Teil spachteln und teilweise innen neu laminieren. Mir schwebt nämlich ein Aus-
schnitt oben in der Haube vor, zur besseren Luftzirkulation durch den Ladeluftkühler. Also kann ich das an
der alten Haube schön ausprobieren. Später sollte es dann schon eine Carbon Nase werden.
Damit ich weiss, wie viel Aluminiummaterial ich bestellen muss (1.0 + 1.5mm Platten), werden die Teile aus-
gemessen. Bodenplatten, Rückwand, Fussräume, Frontwand Scuttle und diverse Abdeckungen messen ge-
rade mal 3.4 m2.

Beim Betrachten des Chassis, das da so jungfräulich nackt in der Werkstatt steht, kommt mir der Gedanke,
später einen Heck-Diffusor anzufertigen. Gleich mal den Computer gestartet und das ganze virtuell umge-
setzt. Die Zulassungsstelle wird Freude daran haben, wenn ich Ihnen mein Zertifikat betreffend Splitterschutz
unter die Nase halte…
Guckst Du…

Real racing…

Nun noch ein bisschen Inspiration durchs Internet, es gibt ja so viele gute Seiten und Foren und geile Bilder
(nicht das was Du jetzt denkst…).

Abendessen kochen, geniessen und träumen (mit offenen Augen, natürlich). Alles wird gut!

8 Caterham Superseven Turbo Rebuild