Page 7 - Caterham Superseven Turbo

06.05.2012

Es ist Sonntag und ich bin nicht zu bremsen, denn, wer bremst verliert!
Heute sollte ich nicht allzu viel Lärm machen, denn Nachbarn zuliebe. Also mache ich mich daran, den Motor
zu zerlegen. Eigentlich ein easy Job. Nicht eine Schraube oder Mutter war an oxydiert, deshalb ging das ganze
ziemlich flott. Total zerlegt, reinige ich die Teile und entferne die diversen Dichtungsreste. Am Mittwoch
werde ich mit Block, Zylinderkopf und Kolben nach Steffisburg fahren, zur Begutachtung durch einen Spezia-
listen.

Leer im Kopf…

07.05.2012

Eigentlich wollte ich heute Morgen den Zylinderkopf von den Ventilen befreien, aus "Gwunder", wie die Ven-
tilsitze ausschauen. In der Garage nebenan eine Ventilfedernzange geholt (ein Teil aus der Frühzeit des Au-
tomobils). Ich weiss nicht, aber um das Teil anzuwenden braucht man drei Hände und Augen, die um die Ecke
schauen können. Ich lass das mit dem Ausbau und wende mich wieder dem Chassis zu.
Demontage der äusseren Blechteile. Die Nieten entferne ich mit einem Stechbeitel und Hammer, ein kurzer
Schlag und der Nietenkopf ist weg. Einzig die Anzahl der Nieten macht mir ein bisschen zu schaffen es sind
sooo viele...).
Blechkleid weg und Staunen über den Schmutz, der sich die Jahre durch in jeder Ecke angesammelt hat. Zeit,
das ganze Mal richtig sauber zu machen, nur so ist es in Zukunft auch sauber zu halten.

Zahn der Zeit (Schmutz)

Das beschädigte Chassisrohr links unten versuchte ich zu reparieren, doch mit meiner Sch(w)eissanlage ist
das Resultat alles andere als akzeptabel. Roger aus Heimberg wird das richten.

Caterham Superseven Turbo Rebuild 5