Page 300 - Full paper สอฉ.3-62

ถอดหัวเพลาขับหน้ารถยนต์ ผู้วิจัยจึงมีแนวคิดที่จะสร้างเครื่องมือ
ถอดหัวเพลาขับหน้ารถยนต์ โดยให้พนักงานนิสสันที่อยู่ตาม

ศูนย์บริการ ตลอดจนอาจารย์ที่มีประสบการณ์ เป็นผู้ประเมิน
เครื่องมือที่สร้างขึ้นในครั้งนี้

3.2 กลุ่มตัวอย่าง
3.2.1 ช่างทั่วไป ที่ท างานในศูนย์บริการอยู่ในเขต
รูปที่ 3 เพลาขับล้อหน้าด้านขวา อ าเภอเมือง จังหวัดมหาสารคาม
ที่มา : www.tatc.ac.th/files/09021213134814_16012510105844.pdf
3.2.2 ผู้เชี่ยวชาญ คือ บุคลากร ครู ประชาชนมี ความรู้
เพลาขับล้อหน้าจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการสั้น ความสามารถ ประสบการณ์ท างาน หรือการสอนทางด้านช่างยนต์ ,

สะเทือน ไว้ตรงกึ่งกลางของเพลาด้านที่ยาว อุปกรณ์ดังกล่าวจะทา ที่มีประสบการณ์ไม่น้อยกว่า 5 ป ี
หน้าที่รองรับการสั่นสะเทือนในแนวเพลาขับและรักษาสมดุลใน
การหมุนของเพลาความสมดุลของเพลาขับล้อหน้าจะมีความส าคัญ 3.3 ออกแบบและสร้างเครื่องมือต้นแบบ

น้อยมาก เพราะว่าความเร็วในการหมุนของเพลาจะช้าในความเป็น
จริงเพลาขับล้อหน้าจะหมุนเพียง 1/3 ของเพลาขับล้อหลัง (เพลา
ท้าย) ทั้งนี้เนื่องจากการส่งกาลังจากกระปุกเกียร์โดยตรงไปยังเพลา

ขับไม่ต้องผ่านเฟืองท้ายเหมือนกับการขับเคลื่อนล้อหลัง การหมุน
ของเพลาด้วยอัตราเร็วจะช้ากว่าทาให้การสั่นสะเทือนหมดไป ใน
บางครั้งการสั่นสะเทือนจะมีผลจากการหมุนในอัตราเร็วที่สูงสุด

3. วิธีการทดลอง

3.1 ศึกษาข้อมูลเบื้องต้น
จากปัญหาในการปฏิบัติงานของศูนย์บริการ และ

จากประสบการณ์ในการซ่อมเครื่องล่างและระบบส่งก าลัง
โดยเฉพาะหัวเพลาขับหน้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งเวลาใช้รถไป
นานๆพบปัญหาการช ารุดของหัวเพลาขับหน้ารถยนต์หรือมีเสียงดัง

ขณะเลี้ยวซึ่งจ าเป็นต้องซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ ปัญหาที่พบในการ
ถอดเพลาขับหน้ารถยนต์คือ
3.1.1 ระยะเวลาในการถอดหัวเพลาขับหน้า

รถยนต์นานเกินไป
3.1.2 ไม่มีเครื่องมือพิเศษในการถอดหัวเพลาขับ
หน้ารถยนต์

3.1.3 เกิดความเสียหายกับชิ้นส่วนเพลาขับขณะที่ท าการ รูปที่ 4 ขั้นตอนการสร้างเครื่องมือต้นแบบ
ถอด เพื่อใช้ในการถอดหัวเพลาขับหน้ารถยนต์

3.1.4 ไม่มีเครื่องมือพิเศษที่จะมาถอดหัวเพลาขับหน้า
รถยนต์ที่ติดแน่น
จากปัญหาที่พบและได้สอบถามจากพนักงานช่าง

ศูนย์บริการ สยามนิสสัน มหาสารคาม จ ากัด ได้ก็พบปัญหาในการ

3
282