Page 432 - Full paper สอฉ.3-62
P. 432
จบบทเรียน เฉลี่ยร้อยละ 82.6 ซึ่งสูงกว่าเกณฑ์ร้อยละ 80 ตัวหลัง หาสาเหตุที่เสียหาย ที่เกิดขึ้นได้อย่างถูกต้อง ซึ่งสอดคล้องกับ
ที่ตั้งไว้เช่นเดียวกัน ทั้งนี้ เพราะว่าเกิดจากองค์ประกอบที่ส าคัญ งานวิจัยด้านการสร้างชุดฝึกปฏิบัติระบบไฟฟ้าจักรยานยนต์ของ
ของเอกสารประกอบชุดฝึกแก้ปัญหาอาการขัดข้องการสตาร์ท อุดม (2540) ได้ท าการวิจัยการสร้างชุดฝึกปฏิบัติระบบไฟฟ้า
เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีด ตั้งแต่การออกแบบ จักรยานยนต์ เพื่อหาประสิทธิภาพของชุดฝึกปฏิบัติ พบว่า
ด าเนินการสร้างและแก้ไขปรับปรุงจนได้เอกสารประกอบ ชุดฝึกปฏิบัติที่สร้างขึ้น มีประสิทธิภาพ 86.13/81.49 และ
ชุดฝึ กแก้ปัญหาอาการขัดข้องการสตาร์ทเครื่องยนต์ของ ผลสัมฤทธิ์ทาง การเรียน เปรียบเทียบจากกลุ่มตัวอย่างที่เรียน
รถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีดที่มีประสิทธิภาพเพื่อช่วยส่งเสริม ด้วยชุดฝึกปฏิบัติที่สร้างขึ้น กับฝึกปฏิบัติวิเคราะห์หาข้อขัดข้อง
และพัฒนาผู้เรียนให้เกิดองค์ความรู้ ทักษะ ความช านาญ และ ในจักรยานยนต์จริง ปรากฏว่าผลสัมฤทธิ์ของการฝึกจากชุดฝึก
สามารถตรวจหาปัญหาได้อย่างถูกต้องด้วยตนเอง ซึ่งเอกสาร ปฏิบัติสูงกว่าการฝึกปฏิบัติของกลุ่มที่ฝึกโดยจักรยานยนต์จริงที่
ดังกล่าว เป็นเอกสารฝึกที่สร้างขึ้นมาจากสถานการณ์จริงที่ ระดับความเชื่อมั่นร้อยละ 90และยังสอดคล้องกับผลงานวิจัย
สถานประกอบการณ์ก าหนดให้ ท าให้ผู้เรียนได้ใช้หลักการทาง ด้านการสร้างและหาประสิทธิภาพของชุดสาธิตเพื่อปฏิบัติเรื่อง
ทฤษ ี เหตุและผล การวิเคราะห์ปัญหา สามารถตรวจหาปัญหา ระบบไฟฟ้าจักรยานยนต์ของ นราพันธ์ (2545) ได้ท าการวิจัย
ได้อย่างถูกต้องด้วยตนเอง ส่งผลให้นักเรียนสามารถท าคะแนน การสร้างการสร้างและหาประสิทธิภาพของชุดสาธิตเพื่อปฏิบัติ
ผ่านเกณฑ์ได้ ซึ่งอยู่ในระดับสูง เรื่อง ระบบไฟฟ้าจักรยานยนต์ การศึกษาเรื่องนี้มีวัตถุประสงค์
3. ผลการเปรียบเทียบและวิเคราะห์ความแตกต่างค่าเฉลี่ย เพื่อสร้างและหาประสิทธิภาพของชุดสาธิตเพื่อปฏิบัติเรื่อง
ร้อยละของคะแนนผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนระหว่างนักเรียนที่ ระบบไฟฟ้าจักรยานยนต์ ผลการศึกษาพบว่าประสิทธิภาพของ
เรียนด้วยเอกสารประกอบชุดฝึกแก้ปัญหาอาการขัดข้องการ ชุดสาธิต ภาคปฏิบัติมีค่าเท่ากับ 90.18 ซึ่งมีค่าสูงกว่าเกณฑ์ที่
สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีด กับนักเรียน ก าหนดคือ 80 ประสิทธิภาพของวิธีการสอนแบบปกติมีค่า
ที่เรียนด้วยวิธีแบบปกติ คือ คะแนนที่ได้หลังเรียนผลโดยรวม เท่ากับ 67.18 ซึ่งมีค่าต ่ากว่าเกณฑ์ที่ก าหนดคือ 80 ทดสอบความ
ของกลุ่มทดลองกับกลุ่มควบคุมด้วยแบบทดสอบวัดผลสัมฤทธิ์ แตกต่างของการสอน ระหว่างกลุ่มที่เรียนด้วยชุดสาธิต
หลังเรียน ที่ช่วงความเชื่อมั่น 95% ระดับนัยส าคัญทางสถิติ 0.05 ภาคปฏิบัติกับกลุ่มที่เรียนแบบปกติ ผลปรากฏว่ามีความ
ผลปรากฏว่า ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนของทั้งสองกลุ่มมีคะแนน แตกต่างอย่างมีนัยส าคัญที่ระดับความเชื่อมั่น 99% (α=0.01)
ที่ได้หลังเรียนผลโดยรวมแตกต่างกัน ผลสัมฤทธิ์ทางการเรียน ดังนั้นวิธีการสอนด้วยชุดสาธิตภาคปฏิบัติที่สร้างขึ้นใช้สอนได้
ของนักเรียนที่เรียนด้วยเอกสารประกอบชุดฝึกแก้ปัญหาอาการ ดีและยังสอดคล้องกับผลงานวิจัยด้านชุดการสอนแบบอิง
ขัดข้องการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีดมี ประสบการณ์ของ แทน (2552) การวิจัยเรื่อง ชุดการสอน
คะแนนที่ได้หลังเรียนผลโดยรวมสูงกว่าหรือดีกว่ากลุ่มที่เรียน แบบอิงประสบการณ์ วิชางานจักรยานยนต์ เรื่องระบบไฟฟ้า
ด้วยวิธีแบบปกติ ทั้งนี้เนื่องจากเอกสารประกอบชุดฝึกแก้ปัญหา จักรยานยนต์ การศึกษาเรื่องนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1. พัฒนาการ
อาการขัดข้องการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ระบบ สอนแบบอิงประสบการณ์ วิชางานจักรยานยนต์ เรื่องระบบ
หัวฉีดช่วยให้การเรียนการสอนน่าสนใจ กระตุ้นผู้เรียนให้เกิด ไฟฟ้าจักรยานยนต์ให้มีประสิทธิภาพตามเกณฑ์ที่ก าหนด 80/80
ความสนใจใฝ่รู้ ท าให้ผู้เรียนสามารถใช้หลักการทางทฤษ ี เหตุ 2. ศึกษาความก้าวหน้าทางการเรียนของนักเรียนที่เรียนด้วยชุด
และผล การวิเคราะห์ปัญหา หาสาเหตุที่เสียหาย ที่เกิดขึ้นได้ การสอนแบบอิงประสบการณ์ 3. ศึกษาความคิดเห็นของ
อย่างถูกต้อง และส่งผลให้ผู้เรียนมีผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนอยู่ใน นักเรียนเกี่ยวกับชุดการสอนแบบอิงประสบการณ์ ผลการศึกษา
เกณฑ์ที่สูงขึ้น พบว่า 1. ชุดการสอนแบบอิงประสบการณ์ที่ผลิตขึ้นทั้ง 3 หน่วย
4. จากผลการวิจัยครั้งนี้จะเห็นได้ว่าเอกสารประกอบชุดฝึก ประกอบด้วย หน่วยที่ 10 การบริการระบบสตาร์ทไฟฟ้า หน่วย
แก้ปัญหาอาการขัดข้องการสตาร์ทเครื่ องยนต์ของ ที่ 11 การบริการระบบไฟชาร์จและระบบไฟแสงสว่าง หน่วยที่
รถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีดที่ผู้วิจัยสร้างขึ้น สามารถท าให้ 12 การบริการระบบไฟสัญญาณ ทั้ง 3 หน่วยมีประสิทธิภาพ
ผู้เรียนใช้หลักการทางทฤษ ี เหตุและผล การวิเคราะห์ปัญหา 81.00/82.00 81.50/82.50 และ 81.00/82.50 ตามล าดับ เป็นไป
8
414
