Page 431 - Full paper สอฉ.3-62

3 การหาประสิทธิภาพชุดการสอน เรื่องการตรวจสอบ ไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ ที่ผู้วิจัยสร้างขึ้นมีผลสัมฤทธิ์ทางการเรียน
ปัญหาขั้นต้น ระบบไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ สูงกว่าหรือดีกว่ากลุ่มควบคุมที่เรียนด้วยวิธีการแบบปกติซึ่งตรง

ตารางที่ 7 แสดงผลการวิเคราะห์หาประสิทธิภาพชุดการ ตามวัตถุประสงค์และสมมติฐานของการวิจัย
สอน เรื่ องการตรวจสอบปัญหาขั้นต้น ระบบไฟฟ้า ตารางที่ 4-9 ผลการเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์ทางการเรียน

รถจักรยานยนต์ ของกลุ่มทดลองและกลุ่มควบคุม
รายการ N คะแนนเต็ม X Y ร อยละ คะแนน N (SD) T-Value P-Value
18 30 -
คะแนนแบบฝึกหัดและใบงาน( E 1 ) 540 85.37 9.94 0.87
กลุ่มทดลอง 18
18 12 5.63 1.185
คะแนนแบบทดสอบวัดผลสัมฤทธิ์( E 2 ) - 216 82.87 8.10 1.09
กลุ่มควบคุม 19

จากตารางที่ 7 แสดงให้เห็นว่านักศึกษาที่เป็นกลุ่มตัวอย่าง จากตารางที่ 9 ผลการเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์ ค่า t วิกฤติ

ในการทดลอง จ านวน 18 คน ท าคะแนนใบงานและแบบฝึกหัด จากตารางแจกแจง t ที่ระดับนัยส าคัญ=0.05 df=
ได้ถูกต้องเฉลี่ยร้อยละ 85.37 ของคะแนนรวมทั้งหมด ซึ่งสูงกว่า (n +n ) -2 =35 t วิกฤติ = 1.689 เมื่อ t ค านวณ > t (5.63>1.689)
1
วิกฤติ
2
เกณฑ์ร้อยละ 80 ของตัวแรกที่ตั้งไว้ และท าคะแนนแบบทดสอบ จึงปฏิเสธ H ยอมรับ H ดังนั้นผลการเปรียบเทียบคะแนน
1
0
วัดผลสัมฤทธิ์ได้ถูกต้องเฉลี่ยร้อยละ 82.87 ซึ่งสูงกว่าเกณฑ์ร้อย ข้อสอบวัดผลสัมฤทธิ์ทางการเรียน (E )กลุ่มทดลองมีผลสัมฤทธิ์
2
ละ 80 ของตัวหลังที่ตั้งไว้ ซึ่งแสดงว่าชุดการสอน เรื่องการ มากกว่ากลุ่มควบคุมอย่างมีนัยส าคัญทางสถิติที่ระดับ 0.05
ตรวจสอบปัญหาขั้นต้น ระบบไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ ที่ผู้วิจัย รายละเอียดการวิเคราะห์วัดผลการเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์
สร้างขึ้นมีประสิทธิภาพสูงกว่าเกณฑ์ที่ก าหนด 80/80 โดย อภิปรายผล

สอดคล้องกับสมมติฐานที่ตั้งไว้ 1. จากผลการสร้างชุดฝึกแก้ปัญหาอาการขัดข้องการสตาร์ท
4 การเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนของนักเรียนที่ เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีดได้เอกสาร

เรียนด้วยชุดการสอน เรื่องการตรวจสอบปัญหาขั้นต้น ระบบ ประกอบการสอนซึ่งประกอบไปด้วย ใบเนื้อหา ใบงาน
ไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ กับนักเรียนที่เรียนแบบปกติ แบบฝึกหัด คู่มือการใช้งาน แบบทดสอบวัดผลสัมฤทธิ์ ชุดฝึก
ตารางที่ 8 แสดงผลการวิเคราะห์หาเปรียบเทียบผลสัมฤทธิ์ แก้ปัญหาอาการขัดข้องการสตาร์ทเครื่ องยนต์ของ

ทางการเรียนของกลุ่มควบคุมและกลุ่มทดลอง รถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีดที่มีคุณภาพและประสิทธิภาพจาก
รายการ N คะแนนเต็ม Y ร อยละ การประเมินคุณภาพโดยผู้เชี่ยวชาญด้านวิชางานจักรยานยนต์

E 2 กลุ่มควบคุม 18 12 154 67.54 จ านวน 10 ท่าน ซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้ท าการประเมินชุดฝึกแก้ปัญหา
19 12 อาการขัดข้องการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ระบบ
E 2 กลุ่มทดลอง 179 82.87
หัวฉีดทั้งหมด 4 ด้านผลที่ได้คือ 1. ด้านการออกแบบอยู่ไน
หมายเหตุ 1. กลุ่มควบคุม คือกลุ่มผู้เรียนที่เรียนแบบ

ปกติ เกณฑ์ดี 2. ด้านในงานอยู่ไนเกณฑ์ดี 3. ด้านใบเนื้อหาอยู่ไน
2. กลุ่มทดลอง คือกลุ่มผู้เรียนที่ เรียนด้วยชุด เกณฑ์ดีมาก 4. ด้านการใช้งานอยู่ไนเกณฑ์ดีมาก จึงสรุปได้ว่า

การสอน เรื่องการตรวจสอบปัญหาขั้นต้น ระบบไฟฟ้า ชุดฝึ กแก้ปัญหาอาการขัดข้องการสตาร์ทเครื่องยนต์ของ
รถจักรยานยนต์ ที่ผู้วิจัยสร้างขึ้น รถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีด มีคุณภาพสามรถน าไปใช้ได้จริง

จากตารางที่ 8 แสดงให้เห็นว่านักศึกษาที่เป็นกลุ่มทดลอง 2. จากผลการวิจัย แสดงให้เห็นว่าชุดฝึกแก้ปัญหาอาการ
จ านวน 18 คน ท าคะแนนแบบทดสอบวัดผลสัมฤทธิ์ถูกต้อง ขัดข้องการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ระบบหัวฉีด
เฉลี่ยร้อยละ 82.87 ของคะแนนรวมทั้งหมด และนักศึกษาที่เป็น ที่ผู้วิจัยสร้างขึ้นมีประสิทธิภาพตามเกณฑ์ที่ก าหนด 80/80 ซึ่ง
กลุ่มควบคุมจ านวน 19 คน ท าคะแนนแบบทดสอบวัดผล เป็นไปตามสมมติฐานของการวิจัย โดยมีค่าประสิทธิภาพตัว

สัมฤทธิ์ถูกต้องเฉลี่ยร้อยละ 67.54 ของคะแนนรวมทั้งหมดซึ่ง แรกที่ได้จากคะแนนการท าใบงานและแบบฝึกหัดของนักเรียน
แสดงได้ว่ากลุ่มทดลองที่เรียนด้วยชุดฝึกปฏิบัติแก้ปัญหาระบบ เฉลี่ยร้อยละ 87.5 ซึ่งสูงกว่าเกณฑ์ร้อยละ 80 ที่ก าหนดไว้ และมี
คะแนนจากการท าแบบทดสอบวัดผลสัมฤทธิ์ทางการเรียนหลัง

7
413