Page 426 - Full paper สอฉ.3-62

evaluation. Once the testing had been completed, the results อที่ รายการปัญหา
1. แบตเตอรี่เสียหาย ไฟอ่อน
were measured on 5 levels against 17 key points, ten professors 2. การรั่วของกระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่
considered four evaluation factors. Firstly, the accuracy in 3. อันเตอร์เนเตอร์เสียหาย ไฟไม่ชาร์จ
4. ตัวตรวจจับระดับน ้ามันเชื้อเพลิงไม่ท างาน
completion of materials for the practical preparation (E1), the 5. เซนเซอร์ตัวตรวจจับแรงดันในท่อไอดีไม่ท างาน

score achieved after the theoretical examination (E2) and the 6. เซนเซอร์ตัวตรวจจับต าแหน่งลิ้นเร่งไม่ท างาน
7. เซนเซอร์ตัวตรวจจับปริมาณออกซิเจนไม่ท างาน
student’s overall efficiency and application. Finally, a 8. เซนเซอร์ตัวตรวจจับอุณหภูมิไม่ท างาน
statistical comparison was drawn between results taken from 9. เรคกูเลเตอร์/เรคติไฟเออร์เสียหาย
10. รีเลย์ควบคุมวงจรไฟสัญญาณเสียหาย
the control group, this group consisted of 18 high competency

students studying automotive air-conditioning repairs in the ตารางที่ 1-1 รายการค าถามในแบบสอบถามสถานประกอบ
academic year of 2257. The statistical research was divided การณ์

into 3 parts, the (mean) average was determined at (x ̅= 4.7) ดังนั้นเพื่อให้การวิจัยมีประโยชน์สูงสุดกับนักเรียนนักศึกษา
and the standard deviation was (S.D.= 0.19) all three aspects ผู้วิจัยจึงได้ท าการส ารวจความคิดเห็นของครูผู้เชี่ยวชาญใน
were above expectations, averaging at more than 3.50. E1 / สถานประกอบการเป็นศูนย์บริการรถจักยานยนต์ Honda

E2 was equal to 81.98 / 80.51. After comparing statistical จ านวน 13 แห่งและสถานสถานประกอบการที่เป็นสถาน
differences between the two groups, the results show that the ประกอบการธรรมดาอีก 2 แห่ง รวม 15 แห่ง ซึ่งมีรายละเอียด
experimental group achieved a significantly higher level, แสดงไว้ดังภาพที่ 1-1

finishing at (0.05) above the control groupKeywords: (3-5
keywords must be given) abstract, format, methods

ค าน า

จากการออกนิเทศนักศึกษาฝึกงานพบว่า งานระบบไฟฟ้า
รถจักรยานยนต์ มีปัญหามากที่สุดเพราะเมื่อนักเรียนนักศึกษา
ไปท างานหรือฝึกงานในสถานประกอบการจริง ปัญหาที่พบคือ จากภาพที่ 1-1 พบว่าแบตเตอรี่เสียหาย ไฟอ่อน มีสภาพ

นักเรียนนักศึกษา ซ่อมบ ารุงไม่ค่อยถูกต้องและท าไม่เป็น เพราะ ปัญหาสูงสุดระดับที่ 1 ในการจัดกิจกรรมการเรียนการสอน
ในวิทยาลัยไม่มีชุดตรวจสอบปัญหาระบบไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ รายวิชางานจักรยานยนต์รหัสวิชา 2101-1004 โดยมีค่าคะแนน
ถึงจะมีการน าเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดมาให้นักเรียนนักศึกษาใน เฉลี่ยเท่ากับ 7.875 ระดับที่ 2 คือรีเลย์ควบคุมวงจรไฟสัญญาณ

วิทยาลัยได้เรียนแต่ ก็ไม่สามารถซ่อมได้ตามที่สถาน เสียหายมีค่าคะแนนเฉลี่ยเท่ากับ 7.5 และระดับที่ 3 คือเซนเซอร์
ประกอบการต้องการได้ ตัวตรวจจับแรงดันในท่อไอดีไม่ท างานมีค่าคะแนนเฉลี่ยเท่ากับ
เพื่อให้ได้ปัญหาจากสถานการณ์จริงการสอนในรายวิชางาน 7.125 ตามล าดับและผลสรุปจากแบบส ารวจปลายเปิ ดเป็น

จักรยานยนต์ ตามรายหน่วยการเรียนรู้ ที่มีปัญหาไม่สามารถจัด ข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะอื่นๆมีข้อคิดเห็นข้อเสนอแนะโดย
กิจกรรมการ เรียนรู้ในการฝึกภาคปฏิบัติให้นักเรียนเกิดทักษะ สรุปได้ดังนี้คือระบบไฟฟ้าในรถจักรยานยนต์ Honda แจ็คเสียบ

ได้ตรงกับลักษณะงาน หรือไม่ใกล้เคียงกับสถานการณ์จริงมาก สายไฟฟ้าแต่ละเส้นหลวมหรือไม่ค่อยได้มาตรฐาน
ที่สุดผู้วิจัยจึงสร้างข้อค าถามเกี่ยวกับปัญหาของระบบไฟฟ้าใน จากสภาพปัญหาและเหตุผลดังกล่าว ควรมีการพัฒนาและ
รถจักรยานยนต์ ซึ่งมีรายละเอียดข้อค าถามในตารางที่ 1.1 ดังนี้ การน านวัตกรรมเทคโนโลยีทางการศึกษามาช่วยในการจัดการ

เรียนการสอน รายวิชางานจักรยานยนต์ รหัสวิชา 2101 – 2102
ผู้วิจัยจึงสร้างชุดการสอน เรื่องการตรวจสอบปัญหาขั้นต้น
ระบบไฟฟ้ารถจักรยานยนต์ เพื่อให้นักเรียนเกิดการเรียนรู้และ

2
408