Page 36 - งานนำเสนอ44
P. 36
32
2. แบบอุดเคอร์มันน์หรือแบบจุดหมุนสองจุด (Ackermann or Double Pivot
System) การท างานของ ระบบบังคับเลี้ยวแบบนี้ใช้กับระบบรองรับน้ าหนักแบบคานแข็ง
โดยที่ปลายทั้งสองของคานหน้ามีจุดหมุน 2 จุด โดยหมุนรอบสลักล้อหน้า ชุดแกนล้อหน้า
ด้านในเจาะรูส าหรับสวมสลักล้อหน้าเข้ากับคานหน้า ด้านปลาย ของชุดแกนล้อหน้าจะเป็น
เพลาใส่ล้อรถล้อรถจะหมุนรอบปลายแกนเพลาซึ่งเป็นส่วนปลายของชุดแกนล้อ
3.ก้ำนต่อบังคับเลี ยว (Steering Linkages) คือ ชิ้นส่วนต่างๆ ที่ท าหน้าที่ถ่ายทอด การ
เคลื่อนที่ในระบบ บังคับเลี้ยว ประกอบด้วยก้านต่อและแขนบังคับเลี้ยว โดยได้รับการส่ง
ถ่ายก าลังจากกระปุกพวงมาลัย การคลื่อน ที่ไปยังล้อหน้าทั้งด้านซ้ายและด้านขวา ก้านต่อ
บังคับเลี้ยวมีอยู่หลายแบบที่นิยมใช้กัน แบ่งออกได้ดังนี้
3.1 ก้านต่อบังคับเลี้ยวระบบรองรับล้อหน้าอิสระ
ก้านต่อบังคับเลี้ยวที่ใช้กับระบบรองรับแบบนี้จะมีจุดต่อหลายจุดเพื่อให้ล้อรถแต่ละด้าน
สามารถ เคลื่อนที่ขึ้นลงได้อย่างอิสระ ระยะห่างระหว่างแขนที่บังคับเลี้ยวจะเปลี่ยนไป คัน
ส่งจึงถูกน ามาใช้เป็น จุดต่อเชื่อม ระหว่างล้อทั้งสองด้าน ถ้าใช้คันส่งเพียงจุดเดียว
